P0BDC: 駆動モーターインバーター温度センサー「E」回路範囲／性能

意味

ECMが駆動モーターインバーター温度センサーEの回路範囲／性能異常を検出しています。測定値を制御に使用できるだけの信頼性がありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

インバーター温度センサーEは、駆動モーターインバーター内の測定箇所の温度を測定します。E回路の値が電気的には妥当でも、作動条件に応じた校正範囲を外れたり、想定どおりに応答しなかったりするとP0BDCがセットされ、ECMがその値を温度制御に信頼して使えなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサー特性のずれ
2. センサー取付位置のずれ
3. 校正範囲を超えて劣化したセンサー素子

症状

• EV／ハイブリッドシステム警告灯の点灯
• モーター出力またはトルクの低下
• リンプモードへの移行または車両停止の可能性

診断方法

1. フリーズフレームとセンサーEのライブデータを、インバーターの作動条件や他に利用できる温度値とあわせて確認します。
2. センサーEの取り付け部とコネクターにずれ、差し込み不良、汚れ、配線の引っ張りがないか点検します。熱接触や信号に影響する可能性があります。
3. インバーターの暖機と冷却に伴ってEの値が滑らかに変化するか確認します。一定値が正しいと決めつけず、他の温度値と応答を比較します。
4. メーカーの仕様に照らしてEセンサー回路とセンサーの応答をテストし、センサーのドリフトと配線の不具合を切り分けます。
5. 回路とセンサーのテストに問題がない場合は、メーカー固有の診断情報を使ってコントロールモジュールまたは校正の問題を調べます。

一般的な修理方法

• センサーEが本来の位置からずれている場合は、取り付け状態または差し込み状態を修正します。
• Eコネクターを清掃して固定し、点検で見つかった損傷配線または端子を修理します。
• メーカーの仕様から応答が外れている場合は、センサーEを交換します。
• センサーと回路のテストに合格してから、モジュールまたは校正の不具合を調べます。

運転を続けても大丈夫ですか？

ECMがEの温度を正確に判断できないため、車両がモータートルクを低下させたり、リンプモードに入ったりする可能性があります。継続的な高負荷を避け、ハイブリッド警告が強まった場合や出力が低下した場合は安全に停車してください。