P027D: 燃料ポンプモジュールB 制御回路 高電圧

意味

燃料ポンプモジュールBの制御電圧が想定範囲を上回っています。この種の配線不良は通常、擦れ、コネクターシールの浸水、またはピンの押し戻しが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺するテスト（ウィグルテスト）を行うことで、多くの場合場所を特定できます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

燃料ポンプモジュールBは、ポンプまたはモジュールを複数使用するシステムにおける2つ目のポンプモジュールです。制御モジュールは電気制御信号を監視し、信号が想定より高いとこのコードを設定します。バッテリー電圧への短絡が原因となることがあります。このコードだけではポンプが過剰な燃料を供給しているとは分かりません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のバッテリー電源ショート
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. B+電源に挟み込まれた電源線

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 始動不良、始動不能、または負荷時のストール
• 特に高負荷時や高回転時の出力低下
• クランキング時間の長期化の可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータとモジュールBの制御または燃圧のライブデータを確認し、高い信号が発生する条件を特定します。
2. モジュールBのハーネスとコネクターに、絶縁の挟み込みや擦れ、水の浸入、端子の損傷がないか点検します。
3. 車両の配線図とメーカー指定の手順を使い、モジュールBの制御回路のバッテリー電圧への短絡を確認します。
4. コネクターの接触とモジュールの電源またはアース接続を確認し、回路の測定値をメーカー仕様と比較します。
5. 外部回路に問題がなければ、モジュールを交換する前にモジュールBと制御入力をテストします。

一般的な修理方法

• 電源に短絡した、挟まれたり擦れたりしている制御配線を修理します。
• モジュールBコネクターの腐食、緩み、損傷のある端子を修理します。
• バッテリー電圧の電源から離して配線を固定または取り回し直します。
• テストで内部故障が確認された場合に限り、モジュールBを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

始動や燃料供給が不安定な場合は、負荷の高い走行や不要な移動を避けてください。故障によりエンストや出力低下が起こることがあります。エンストする、または安全を損なう出力低下が起きた場合は運転を中止してください。