P025D: 燃料ポンプモジュールA制御回路高入力

意味

燃料ポンプモジュールAの制御電圧が想定範囲を上回っています。この種の配線異常は、擦れ、水の侵入によるコネクターシール部からの浸水、または端子の押し戻しが原因となることが多く、コードが有効な状態でワイヤーハーネスを揺するテストを行うと、異常箇所を特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

燃料ポンプモジュールAは、制御回路を使って燃料ポンプの作動を調整し、エンジン制御モジュールはその回路の信号を監視します。制御回路の電圧が想定より高いとP025Dが設定され、ポンプの適切な制御が妨げられることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のバッテリーへの短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 始動困難、始動不能、または高負荷時のエンスト
• 特に高負荷時または高回転時の出力低下
• クランキング時間が長くなる可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、燃料ポンプへの指令と状態データを確認して、高信号状態が記録された条件を調べます。
2. モジュールAのハーネスに、バッテリー正極電源の近くで挟まれた配線や損傷配線がないか点検し、コネクターに腐食や端子の緩みがないか確認します。
3. メーカーの配線図と手順を使って、制御線のバッテリー電圧への短絡をテストします。
4. 該当する指令のもとでモジュールコネクターの制御回路信号を測定し、メーカーの仕様と比較します。
5. 回路に異常がなければ、内部故障の有無を確認するため、モジュールと電源・アース接続部をテストします。

一般的な修理方法

• バッテリー正極電源に挟まれた制御線を修理します。
• 電源に短絡した損傷配線を交換します。
• 腐食または緩みのあるコネクター端子を清掃または交換します。
• 配線に異常がないことを確認しても回路出力が高い場合は、燃料ポンプモジュールAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

始動困難、エンスト、出力低下により、安全な加速や合流ができなくなる可能性があります。走行を控え、エンジンがエンストする場合や燃料供給が不安定になった場合は停車してください。