P0048: ターボチャージャー／スーパーチャージャー過給圧制御A回路高電圧

意味

ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーの過給圧制御A回路の電圧が想定範囲を上回っています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

過給圧制御Aは、制御モジュールがターボチャージャーまたはスーパーチャージャーの過給圧制御アクチュエーターまたはソレノイドを指令するための回路です。モジュールは過給圧を制御しながら回路電圧を監視します。過給圧制御Aの電圧が想定より高いとP0048がセットされます。バッテリー電圧への短絡や、配線の通電中の電源への接触が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のバッテリー電圧への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟み込まれている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジン出力の低下

診断方法

1. フリーズフレームデータと過給圧制御のライブ測定値を確認し、過給圧制御Aの電圧が高くなったときの条件を特定します。
2. 過給圧制御Aのハーネスを点検し、挟み込み、熱損傷、導体の露出、バッテリー電圧配線との接触がないか確認します。
3. 配線図で回路のピンを特定し、メーカーの手順で電圧がないはずの箇所に電圧がないか確認します。
4. 過給圧制御A回路がバッテリー電圧に短絡していないかテストし、コネクターピンの腐食や接触不良を点検します。
5. 配線に異常がなければ、メーカーの診断手順に従ってアクチュエーターまたはソレノイドをテストし、モジュール制御を確認します。

一般的な修理方法

• 過給圧制御Aの配線がバッテリー電圧に短絡している場合は修理します。
• 挟み込まれた配線を通電中の回路や高温部品から離して配索または固定します。
• 腐食または損傷したコネクター端子を修理します。
• 過給圧制御Aのアクチュエーターまたはソレノイドが規定のテストに不合格の場合は交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力低下やリンプモードが発生する場合があるため、けん引や急加速を避け、交通の流れの中では加速が遅くなることを見込んでください。エンジンの出力が急激に低下する、煙が出る、または異常なターボ音がする場合は、安全な場所に停車してください。