Polestar Polestar 2

Polestar Polestar 2
Foto: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 de

I dati ufficiali indicano 33 versioni della Polestar Polestar 2 (2020–2025), nei mercati nell'Unione europea, negli Stati Uniti e in Canada. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.

In breve

Anni coperti dai dati
2020–2025
Mercati
Unione europea, Stati Uniti e Canada
Potenza
da 20 kW (27 PS) a 350 kW (476 PS)
Carburanti
Elettrico
Nuove immatricolazioni nell'UE
117.554

Che cos’è Polestar 2?

Polestar 2 è una fastback elettrica, con tetto spiovente e una pratica carrozzeria hatchback. È stata la prima auto completamente elettrica del marchio e, insieme ai SUV, continua a rappresentarne l’offerta di autovetture. Polestar affonda le sue radici nel mondo svedese delle auto sportive e del motorsport, prima di diventare un marchio indipendente di auto elettriche ad alte prestazioni.

Polestar 2 compare nei dati sulle immatricolazioni dell’Unione Europea dal 2020 al 2025 e nei dati statunitensi e canadesi dal 2021 al 2025. La carrozzeria a 5 porte è adatta a chi cerca un’autovettura anziché un SUV.

Generazioni, motori e potenza

La prima generazione copre il periodo 2020–2025 nelle immatricolazioni dell’UE. Polestar 2 è elettrica. Le versioni per l’UE hanno potenze da 20 kW (27 PS) a 350 kW (476 PS); quelle canadesi da 170 kW (231 PS) a 350 kW (476 PS).

Una modifica rilevante per l’anno modello 2024 è stata il passaggio alla trazione posteriore per le versioni con un solo motore. Le versioni a doppio motore hanno mantenuto la trazione integrale. La gamma comprende entrambe le configurazioni, con potenze che variano a seconda della versione.

Quanto consuma Polestar 2?

Polestar 2 è alimentata a elettricità, quindi non ha un dato di consumo di benzina o gasolio e durante la marcia non produce CO₂ allo scarico. Il consumo di energia elettrica e l’autonomia variano in base alla versione e al mercato.

I dati europei si basano sul WLTP o, per alcune auto meno recenti, sul NEDC; i dati EPA statunitensi e quelli canadesi a 5 cicli seguono procedure di prova diverse. I risultati dei vari mercati non sono direttamente intercambiabili.

Dove è stata venduta Polestar 2?

L’auto compare nei dati sulle immatricolazioni nell’UE per il periodo 2020–2025 e nei dati EPA statunitensi e NRCan canadesi per il periodo 2021–2025. Era elettrica in tutti e 3 i mercati. Tra le versioni riportate, quelle con il maggior numero di immatricolazioni nell’UE comprendevano il modello da 150 kW (204 PS) nel 2020 e i modelli da 170 kW (231 PS) nel 2022 e nel 2023.

Domande e risposte

Polestar 2 è elettrica?

Sì. Era proposta come auto elettrica nell’UE, negli Stati Uniti e in Canada.

Qual è la fascia di potenza di Polestar 2?

Le versioni per l’UE hanno potenze da 20 kW (27 PS) a 350 kW (476 PS). Quelle canadesi da 170 kW (231 PS) a 350 kW (476 PS).

Quando è stata venduta la prima generazione di Polestar 2?

La prima generazione copre il periodo 2020–2025 nei dati sulle immatricolazioni nell’UE. I dati statunitensi e canadesi riguardano il periodo 2021–2025.

Polestar 2 ha un dato di consumo?

Non ha un dato di consumo di benzina o gasolio perché è elettrica. I dati ufficiali sul consumo di energia elettrica dipendono dalla versione e dalla procedura di prova.

Polestar 2 first generation (2020–2025)

Polestar Polestar 2 first generation
Foto: © M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 de

Riferimenti: media.polestar.com, caranddriver.com, caranddriver.com

In breve: Lunghezza 4610 mm · Massa a vuoto 1913–2098 kg · Velocità massima 160–205 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 3 anni: 90,8% (Media del Regno Unito 92,2%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →

Mostra tutte le 33 versioni

Unione europea 24 versioni

Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.

Anni e versioneMotorePotenzaCarburanteConsumo (combinato)CO₂Autonomia elettricaImmatricolazioni UE
2023–2025Motore elettrico220 kW (299 PS)Elettrico15,2 kWh/100 km WLTP0 g/km639–641 km14.629
2023–2025Motore elettrico310 kW (421 PS)Elettrico16,2–16,4 kWh/100 km WLTP0 g/km578–583 km7049
2023–2025Motore elettrico200 kW (272 PS)Elettrico15,2–15,6 kWh/100 km WLTP0 g/km536–564 km5606
2022–2025Motore elettrico350 kW (476 PS)Elettrico17,1–19,8 kWh/100 km WLTP0 g/km454–557 km3345
2023–2025Motore elettrico215 kW (292 PS)Elettrico17,1 kWh/100 km WLTP0 g/km558–560 km271
2023–2025Motore elettrico192 kW (261 PS)Elettrico16,5 kWh/100 km WLTP0 g/km575–577 km237
2023–2025Motore elettrico141 kW (192 PS)Elettrico15,1 kWh/100 km WLTP0 g/km644–645 km236
2023–2025Motore elettrico110 kW (150 PS)Elettrico18,4 kWh/100 km WLTP0 g/km520 km117
2025Motore elettrico109 kW (148 PS)Elettrico15,2 kWh/100 km WLTP0 g/km544 km10
2021–2024Motore elettrico170 kW (231 PS)Elettrico17,2–17,5 kWh/100 km WLTP0 g/km517–534 km25.928
2021–2024Motore elettrico300 kW (408 PS)Elettrico19,6–19,8 kWh/100 km WLTP0 g/km458–475 km10.108
2021–2023Motore elettrico150 kW (204 PS)Elettrico19,7–19,8 kWh/100 km WLTP0 g/km460–473 km16.268
2021–2023Motore elettrico165 kW (224 PS)Elettrico17,3–17,4 kWh/100 km WLTP0 g/km436–440 km5375
2021–2023Motore elettrico80 kW (109 PS)Elettrico17,1–17,7 kWh/100 km WLTP0 g/km474–533 km2393
2021–2023Motore elettrico160 kW (218 PS)Elettrico19,6–20,1 kWh/100 km WLTP0 g/km457–474 km4657
2021–2023Motore elettrico175 kW (238 PS)Elettrico19,9–20,1 kWh/100 km WLTP0 g/km457–463 km619
2023Motore elettrico15 kW (20 PS)Elettrico17,2 kWh/100 km WLTP0 g/km516 km33
2023Motore elettrico133 kW (181 PS)Elettrico15,0 kWh/100 km WLTP0 g/km540 km25
2023Motore elettrico135 kW (184 PS)Elettrico18,4 kWh/100 km WLTP0 g/km520 km15
2021–2022Motore elettrico20 kW (27 PS)Elettrico19,9–21,4 kWh/100 km WLTP0 g/km423–437 km1294
2020Motore elettrico150 kW (204 PS)Elettrico19,2 kWh/100 km NEDC0 g/km471 km15.028
2020Motore elettrico80 kW (109 PS)Elettrico19,9 kWh/100 km NEDC0 g/km456 km2939
2020Motore elettrico160 kW (218 PS)Elettrico19,9 kWh/100 km NEDC0 g/km447 km963
2020Motore elettrico300 kW (408 PS)Elettrico19,9 kWh/100 km NEDC0 g/km457 km409

Stati Uniti 3 versioni

Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Anni e versioneMotoreCarburanteCambioTrazioneConsumo (combinato)CO₂Autonomia elettrica
2021–2025Motore elettricoElettricoAutomaticaTrazione integrale permanente89–106 MPGe EPA0 g/km375–447 km
2024–2025Motore elettricoElettricoAutomaticaTrazione posteriore109–115 MPGe EPA0 g/km483–515 km
2022–2023Motore elettricoElettricoAutomaticaTrazione anteriore107 MPGe EPA0 g/km435 km

Canada 6 versioni

Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).

Anni e versioneMotorePotenzaCarburanteCambioConsumo (combinato)CO₂Autonomia elettrica
2024–2025Mid-sizeMotore elettrico220 kW (299 PS)ElettricoAutomatica18,2–19,2 kWh/100 km 5 cicli0 g/km483–515 km
2024–2025Mid-sizeMotore elettrico310 kW (421 PS)ElettricoAutomatica19,7–21,7 kWh/100 km 5 cicli0 g/km428–447 km
2023–2025Mid-sizeMotore elettrico350 kW (476 PS)ElettricoAutomatica20,9–22,9 kWh/100 km 5 cicli0 g/km397–418 km
2024Mid-sizeMotore elettrico335 kW (455 PS)ElettricoAutomatica21,7 kWh/100 km 5 cicli0 g/km397 km
2022–2023Mid-sizeMotore elettrico170 kW (231 PS)ElettricoAutomatica19,6 kWh/100 km 5 cicli0 g/km435 km
2021–2023Mid-sizeMotore elettrico300 kW (408 PS)ElettricoAutomatica20,9–23,5 kWh/100 km 5 cicli0 g/km375–418 km

Richiami Polestar Polestar 2

14 richiami ufficiali per la sicurezza della Polestar Polestar 2, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.

  • L'immagine della telecamera posteriore potrebbe non essere visualizzata in retromarcia2021–2025
  • La funzione di frenata potrebbe perdersi procedendo per inerzia in discesa2021–2024
  • La frenata potrebbe essere disabilitata dopo la marcia per inerzia in discesa
  • L'immagine della telecamera posteriore potrebbe non essere visualizzata in retromarcia2021–2025
  • Le graffe dell'airbag lato guida potrebbero essere aggraffate in modo errato2024

Vedi tutte le 14 campagne di richiamo

Modelli simili di altre marche

I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.