I dati ufficiali indicano 161 versioni della Ford Tourneo (2010–2025), nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito e in Francia. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.
In breve
Anni coperti dai dati
2010–2025
Mercati
Unione europea, Regno Unito e Francia
Motori
da 1,0 L a 2,5 L
Potenza
da 55 kW (75 PS) a 185 kW (252 PS)
Carburanti
Diesel, Benzina, Ibrida plug-in, Elettrico, Ibrida e GPL
Consumo più basso (Francia)
4,6 L/100 km (NEDC)
Consumo più basso (Regno Unito)
5,5 L/100 km (WLTP)
Consumo più basso (Unione europea)
5,6 L/100 km (WLTP)
Ibrida plug-in, ponderata (Unione europea)
1,9 L/100 km (WLTP)
Ibrida plug-in, ponderata (Regno Unito)
9,9 L/100 km (WLTP)
Nuove immatricolazioni nell'UE
369.162
Che cos’è la Ford Tourneo?
Tourneo è il nome usato da Ford per i veicoli destinati al trasporto di passeggeri derivati dalla sua gamma di furgoni. Comprende monovolume di diverse dimensioni, basate sui modelli Transit. Offrono abitacoli spaziosi e un facile accesso per i passeggeri.
La famiglia Transit comprende modelli per passeggeri come Tourneo e furgoni da carico. Le generazioni considerate sono Mk7 (2006–2013) e Mk8 (2014–oggi), corrispondenti alle generazioni Transit alla base di questa famiglia.
Motori e potenza
Nelle immatricolazioni dell’Unione Europea dal 2010 al 2025, le versioni Tourneo montano motori da 1,0 L a 2,5 L e sviluppano da 55 kW (75 PS) a 160 kW (218 PS). I carburanti comprendono diesel, benzina, GPL, ibrido, ibrido plug-in, elettrico e altri. Nel Regno Unito, dal 2013 al 2024, i motori indicati vanno da 1,0 L a 2,2 L, con potenze da 74 kW (100 PS) a 185 kW (252 PS). I dati francesi del 2013–2015 indicano potenze da 55 kW (75 PS) a 114 kW (155 PS).
Il diesel 2,0 L compare ripetutamente tra le configurazioni ai primi posti nelle immatricolazioni UE, comprese versioni da 170 PS e 185 PS. I dati UE includono anche versioni ibride plug-in ed elettriche.
Quanto consuma la Ford Tourneo?
Il consumo minimo indicato nell’UE per le versioni a benzina, diesel e ibride è di 5,6 L/100 km nel ciclo WLTP. Il valore minimo indicato per l’ibrida plug-in è di 1,9 L/100 km WLTP: un dato ufficiale ponderato che presuppone una parte dei tragitti in modalità elettrica. Nel Regno Unito, i valori corrispondenti sono 5,5 L/100 km per le versioni a benzina, diesel e ibride e 9,9 L/100 km per le ibride plug-in, entrambi nel ciclo WLTP. In Francia il valore minimo indicato è di 4,6 L/100 km nel ciclo NEDC.
Le procedure di prova variano: in Europa si sono utilizzati i cicli NEDC e WLTP in periodi diversi, mentre negli USA si adottano i test EPA e in Canada il test 5-cycle. I dati ufficiali sulle immatricolazioni UE coprono 174 versioni dal 2010 al 2025, per un totale di 369.162 immatricolazioni. La rilevazione del Regno Unito comprende 125 versioni dal 2013 al 2024; in Francia sono indicate 75 versioni dal 2013 al 2015.
Dove è stata venduta la Ford Tourneo?
Le versioni Tourneo compaiono nei dati di mercato dell’Unione Europea, del Regno Unito e della Francia. Il nome lega il trasporto dei passeggeri alla tradizione Ford Transit: la famiglia di veicoli commerciali comprende monovolume con finestrini laterali e sedili posteriori, oltre ai modelli da carico.
Domande e risposte
Tourneo identifica un solo modello Ford?
Tourneo è il nome usato per i veicoli Ford destinati al trasporto di passeggeri e derivati dalla famiglia Transit, in diverse dimensioni.
Quali generazioni di Tourneo sono indicate?
Le generazioni indicate sono Mk7 (2006–2013) e Mk8 (2014–oggi).
Qual è il consumo minimo indicato per la Tourneo ibrida plug-in?
I dati UE indicano 1,9 L/100 km nel ciclo WLTP, un valore ponderato che presuppone che una parte dei tragitti sia percorsa in modalità elettrica.
In breve: Lunghezza 5340 mm · Massa a vuoto 1916–2065 kg · Velocità massima 150 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 9–12 anni: 72,3% (Media del Regno Unito 77,9%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
In breve: Lunghezza 4970–5450 mm · Massa a vuoto 1875–2440 kg · Velocità massima 120–174 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 4–5 anni: 87,7% (Media del Regno Unito 91,0%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
Mostra tutte le 138 versioni
Unione europea 69 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
Consumo (combinato)
CO₂
Autonomia elettrica
Immatricolazioni UE
2024–2025
2,0 L
125 kW (170 PS)
Diesel
8,4–8,5 L/100 km WLTP
221–222 g/km
–
17.673
2024–2025
2,5 L
87 kW (118 PS)
Ibrida plug-in
1,9–2,8 L/100 km WLTP19,4–21,3 kWh/100 km WLTP
44–64 g/km
49–51 km
5653
2024–2025
2,0 L
100 kW (136 PS)
Diesel
7,8–8,0 L/100 km WLTP
203–209 g/km
–
6359
2024–2025
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
7,5–7,6 L/100 km WLTP
197–198 g/km
–
6374
2024–2025
2,5 L
86 kW (117 PS)
Ibrida plug-in
1,9–3,0 L/100 km WLTP17,9–21,1 kWh/100 km WLTP
43–66 g/km
49 km
1529
2024–2025
Motore elettrico
160 kW (218 PS)
Elettrico
25,3–25,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
293–295 km
677
2025
Motore elettrico
210 kW (286 PS)
Elettrico
25,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
294 km
99
2025
2,5 L
–
Ibrida
5,8 L/100 km WLTP
152 g/km
–
78
2024–2025
2,5 L
111 kW (151 PS)
Ibrida plug-in
1,9–2,5 L/100 km WLTP18,7–20,8 kWh/100 km WLTP
43–57 g/km
50 km
150
2025
2,5 L
112 kW (152 PS)
Ibrida plug-in
4,4 L/100 km WLTP16,5 kWh/100 km WLTP
57 g/km
51 km
43
2025
Motore elettrico
85 kW (116 PS)
Elettrico
25,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
298 km
41
2025
2,0 L
90 kW (122 PS)
Diesel
5,8 L/100 km WLTP
214 g/km
–
15
2022–2024
2,0 L
125 kW (170 PS)
Diesel
8,8 L/100 km WLTP
232–233 g/km
–
6677
2022–2024
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diesel
8,0–8,3 L/100 km WLTP
210–218 g/km
–
3120
2022–2024
2,0 L
110 kW (150 PS)
Ibrida
7,7 L/100 km WLTP
203 g/km
–
4079
2021–2024
2,0 L
96 kW (131 PS)
Diesel
7,8–8,5 L/100 km WLTP
211–224 g/km
–
8641
2021–2024
2,0 L
95 kW (129 PS)
Diesel
7,3–8,4 L/100 km WLTP
205–220 g/km
–
1656
2021–2023
2,0 L
95 kW (129 PS)
Ibrida
7,3–7,7 L/100 km WLTP
198–202 g/km
–
1371
2021–2023
2,0 L
96 kW (131 PS)
Ibrida
6,9–7,7 L/100 km WLTP
198–201 g/km
–
2826
2021–2023
2,0 L
77 kW (105 PS)
Diesel
7,6–7,8 L/100 km WLTP
200–204 g/km
–
205
2023
2,0 L
67 kW (91 PS)
Diesel
8,7 L/100 km WLTP
228 g/km
–
11
2021–2022
2,0 L
136 kW (185 PS)
Diesel
7,8 L/100 km WLTP
215–220 g/km
–
18.665
2021–2022
2,0 L
136 kW (185 PS)
Ibrida
7,1–7,4 L/100 km WLTP
199 g/km
–
9525
2021–2022
1,0 L
62 kW (84 PS)
Ibrida plug-in
5,2–9,6 L/100 km WLTP19,2–20,5 kWh/100 km WLTP
78–79 g/km
44–47 km
251
2021–2022
1,0 L
61 kW (83 PS)
Ibrida plug-in
3,3 L/100 km WLTP20,4–21,7 kWh/100 km WLTP
75–80 g/km
40 km
294
2022
2,0 L
125 kW (170 PS)
Ibrida
7,3 L/100 km WLTP
191 g/km
–
18
2022
2,0 L
206 kW (280 PS)
Diesel
–
220 g/km
–
13
2021
1,5 L
73 kW (99 PS)
Diesel
5,6 L/100 km WLTP
136 g/km
–
1380
2021
1,5 L
88 kW (120 PS)
Diesel
5,8 L/100 km WLTP
152 g/km
–
952
2021
1,0 L
92 kW (125 PS)
Ibrida plug-in
3,6 L/100 km WLTP
81 g/km
40 km
128
2021
1,0 L
93 kW (126 PS)
Ibrida plug-in
22,0 kWh/100 km WLTP
80 g/km
40 km
44
2021
1,0 L
73 kW (99 PS)
Benzina
7,1 L/100 km WLTP
161 g/km
–
28
2021
1,0 L
61 kW (83 PS)
Benzina
20,2 kWh/100 km WLTP
77 g/km
40 km
14
2019–2020
2,0 L
136 kW (185 PS)
Diesel
–
169–171 g/km
–
28.981
2016–2020
2,0 L
96 kW (131 PS)
Diesel
–
161–177 g/km
–
25.059
2019–2020
2,0 L
136 kW (185 PS)
Ibrida
–
147–154 g/km
–
5473
2018–2020
1,5 L
73 kW (99 PS)
Diesel
–
111–121 g/km
–
4112
2015–2020
1,5 L
88 kW (120 PS)
Diesel
–
121–125 g/km
–
27.671
2019–2020
2,0 L
96 kW (131 PS)
Ibrida
–
145–150 g/km
–
1736
2019–2020
2,0 L
95 kW (129 PS)
Diesel
–
165 g/km
–
1206
2016–2020
2,0 L
125 kW (170 PS)
Diesel
–
169–183 g/km
–
68.552
2019–2020
2,0 L
95 kW (129 PS)
Ibrida
–
145–150 g/km
–
422
2020
1,0 L
62 kW (84 PS)
Ibrida plug-in
21,8 kWh/100 km NEDC
70 g/km
50 km
362
2020
1,0 L
61 kW (83 PS)
Ibrida plug-in
22,1 kWh/100 km NEDC
70 g/km
40 km
204
2014–2020
1,5 L
55 kW (75 PS)
Diesel
–
107–111 g/km
–
1560
2019–2020
2,0 L
79 kW (107 PS)
Diesel
–
164 g/km
–
114
2016–2020
2,0 L
77 kW (105 PS)
Diesel
–
160–176 g/km
–
523
2018–2020
1,0 L
73 kW (99 PS)
Benzina
–
135 g/km
–
568
2020
1,0 L
93 kW (126 PS)
Ibrida plug-in
22,2 kWh/100 km NEDC
70 g/km
40 km
24
2020
1,0 L
61 kW (83 PS)
Benzina
–
69 g/km
–
14
2015–2019
1,0 L
73 kW (99 PS)
Benzina
–
129 g/km
–
26.570
2015–2019
1,5 L
70 kW (95 PS)
Diesel
–
104 g/km
–
694
2019
2,0 L
55 kW (75 PS)
Diesel
–
178 g/km
–
18
2015–2019
1,5 L
74 kW (101 PS)
Diesel
–
116–124 g/km
–
866
2017
2,0 L
96 kW (131 PS)
Altro carburante
–
164 g/km
–
6564
2017
2,0 L
188 kW (256 PS)
Diesel
–
168 g/km
–
530
2014–2017
2,2 L
114 kW (155 PS)
Diesel
–
168–172 g/km
–
25.934
2017
2,0 L
77 kW (105 PS)
Altro carburante
–
160 g/km
–
324
2017
2,0 L
144 kW (196 PS)
Diesel
–
163 g/km
–
190
2014–2017
2,2 L
92 kW (125 PS)
Diesel
–
168–172 g/km
–
9402
2016
1,0 L
74 kW (101 PS)
GPL
–
120 g/km
–
536
2014–2016
1,6 L
70 kW (95 PS)
Diesel
–
121–124 g/km
–
1972
2014–2016
2,2 L
74 kW (101 PS)
Diesel
–
171–172 g/km
–
908
2014–2016
1,6 L
85 kW (116 PS)
Diesel
–
130 g/km
–
7994
2014–2015
1,0 L
74 kW (101 PS)
Benzina
–
127 g/km
–
7488
2014–2015
1,6 L
110 kW (150 PS)
Benzina
–
184 g/km
–
278
2015
1,6 L
55 kW (75 PS)
Diesel
–
130 g/km
–
14
2015
1,0 L
–
Diesel
–
119 g/km
–
10
2014
1,6 L
70 kW (95 PS)
Benzina
–
105 g/km
–
14
Regno Unito 45 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
8 richiami ufficiali per la sicurezza della Ford Tourneo, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Un anello di arresto della trasmissione non in sede potrebbe causare la perdita di movimento2025–2026
Il motorino tergicristallo anteriore potrebbe guastarsi o funzionare in modo intermittente2023–2026
La perdita di comunicazione del modulo porta potrebbe disattivare gli indicatori2025–2026
La telecamera rivolta verso il conducente potrebbe non soddisfare i requisiti2026
Il tubo del carburante potrebbe perdere su componenti caldi dello scarico2023–2024
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.