Cosa significa
L'interruttore di carica Control Pilot B segnala una condizione di circuito alto. L'handshake del segnale di carica SAE J1772 potrebbe essere compromesso.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
L'interruttore di carica control pilot B alimenta un segnale nel circuito di handshake del control pilot del sistema di carica. P2DD1 si attiva quando il modulo rileva tale segnale al di sopra del suo intervallo previsto, il che può indicare un filo in cortocircuito con la tensione della batteria, un interruttore aperto o un guasto di connessione.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cablaggio in cortocircuito verso B+
- Interruttore aperto
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- L'indicatore dello stato di carica mostra un'anomalia
- La ricarica potrebbe non avviarsi o interrompersi
- Velocità di carica inferiore al previsto
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del fermo immagine e dell'interruttore B in tempo reale durante un tentativo di carica per confermare che il segnale sia alto quando si presenta il guasto.
- Ispeziona il cablaggio dell'interruttore B per verificare la presenza di isolamento danneggiato o contatto con un filo di alimentazione, e controlla il connettore per corrosione o pin disallineati.
- Messo in sicurezza il circuito secondo le informazioni di servizio, testa il filo del segnale dell'interruttore B per verificare la presenza di un cortocircuito verso la tensione della batteria.
- Controlla se l'interruttore B è aperto quando dovrebbe cambiare stato e testa i suoi contatti rispetto alla procedura del costruttore.
- Se l'interruttore e il cablaggio funzionano correttamente, verifica l'ingresso e il connettore del controller di carica.
Rimedi comuni
- Ripara un filo del segnale dell'interruttore B in cortocircuito verso la tensione della batteria.
- Ripara o sostituisci i terminali del connettore corrosi, allentati o disallineati.
- Sostituisci l'interruttore B se i test confermano che è aperto o non riesce a cambiare stato.
- Ripara l'ingresso del controller di carica solo se i test isolano lì il guasto.
Posso continuare a guidare?
Il veicolo potrebbe comunque guidare normalmente, ma la carica può fallire o interrompersi, quindi verifica che si carichi in modo affidabile prima di fare affidamento su di esso per un viaggio. Non sondare il cablaggio del circuito di carica mentre il sistema è sotto tensione.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.