P2BB9: Segnale alto circuito sensore 6 temperatura liquido raffreddamento motore

Cosa significa

L’ECM rileva un livello del segnale troppo alto nel circuito del sensore 6 della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. La lettura non può essere utilizzata in modo affidabile per il controllo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore 6 della temperatura del liquido di raffreddamento del motore comunica la temperatura del liquido all'ECM per il controllo del motore e del sistema di raffreddamento. Questo codice si memorizza quando il suo segnale è insolitamente alto, il che può derivare da un sensore o un circuito aperto, da un cavo del segnale in cortocircuito verso la tensione della batteria o da un contatto scadente del connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo di segnale in cortocircuito verso B+
2. Sensore interrotto
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di avaria motore accesa
• La ventola di raffreddamento funziona costantemente o non funziona affatto
• Riscaldamento dell’abitacolo insufficiente o eccessivo
• Possibile tempo di riscaldamento lungo o avviamento a freddo difficoltoso

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine e confronta la temperatura in tempo reale del sensore 6 con le altre letture della temperatura del liquido di raffreddamento e con la temperatura ambiente; un valore implausibilmente alto indica un guasto al circuito.
2. A motore spento e freddo, ispeziona il sensore 6, il suo connettore e il cablaggio circostante alla ricerca di terminali allentati o corrosi, danni o una spina scollegata.
3. Controlla il cablaggio del sensore 6 per verificare la presenza di un cavo del segnale che entra in contatto con un'alimentazione di potenza o di un circuito aperto.
4. Usa lo schema elettrico per testare la continuità del circuito del sensore 6 e verificare la presenza di un cortocircuito verso la tensione della batteria, seguendo la procedura del produttore.
5. Se il cablaggio e il connettore superano l'ispezione, testa il sensore 6 rispetto alle specifiche del produttore e sostituiscilo se risulta aperto o difettoso.

Rimedi comuni

• Ricollega il sensore 6 oppure pulisci e ripara i terminali corrosi del suo connettore.
• Ripara un filo del sensore 6 aperto o danneggiato.
• Ripara il cavo del segnale se è in cortocircuito verso un'alimentazione di potenza.
• Sostituisci il sensore 6 della temperatura del liquido di raffreddamento del motore se non supera il test.

Posso continuare a guidare?

Mantieni i viaggi brevi e fai attenzione al surriscaldamento o a un comportamento anomalo del riscaldamento e della ventola; fermati se la temperatura del motore sale o compare un avviso. L'ECM potrebbe agire sulla base di una lettura della temperatura inaffidabile, il che può compromettere il funzionamento del motore e consentire a un surriscaldamento di passare inosservato.