P2BB8: Segnale basso circuito sensore 6 temperatura liquido raffreddamento motore

Cosa significa

L’ECM rileva un livello del segnale troppo basso nel circuito del sensore 6 della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. La lettura non può essere utilizzata in modo affidabile per il controllo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore 6 della temperatura del liquido di raffreddamento del motore misura la temperatura del liquido nella posizione servita da quel sensore e l'ECM utilizza il suo segnale per gestire il funzionamento del motore e del sistema di raffreddamento. Questo codice si memorizza quando il segnale del sensore 6 viene tirato insolitamente in basso, ad esempio a causa di un cortocircuito a massa del cavo del segnale o di un sensore in cortocircuito interno, in modo che l'ECM non possa fare affidamento su tale lettura della temperatura.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo di segnale in cortocircuito verso massa
2. Cortocircuito interno al sensore
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di avaria motore accesa
• La ventola di raffreddamento funziona costantemente o non funziona affatto
• Riscaldamento dell’abitacolo insufficiente o eccessivo
• Possibile tempo di riscaldamento lungo o avviamento a freddo difficoltoso

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del fermo immagine e confronta la temperatura in tempo reale del sensore 6 con le altre letture della temperatura del liquido di raffreddamento e con la temperatura ambiente; un valore implausibilmente basso aiuta a confermare il guasto.
2. A motore spento e freddo, ispeziona il sensore 6 e il suo connettore per verificare la presenza di corrosione, pin danneggiati, montaggio allentato o infiltrazioni di liquido di raffreddamento.
3. Traccia il cablaggio del sensore 6 alla ricerca di sfregamenti o schiacciamenti che potrebbero consentire al cavo del segnale di entrare in contatto con la massa.
4. Utilizzando lo schema elettrico, controlla il circuito del segnale del sensore 6 per verificare la presenza di un cortocircuito a massa e ispeziona i terminali del connettore per individuare un'eccessiva resistenza di contatto.
5. Se il cablaggio e il connettore sono integri, testa il sensore 6 rispetto alle specifiche del produttore e sostituiscilo se è in cortocircuito interno.

Rimedi comuni

• Pulisci o ripara i terminali corrosi del connettore del sensore 6 e fissa il connettore.
• Ripara il cavo del segnale del sensore 6 dove è in cortocircuito a massa.
• Sostituisci il sensore 6 della temperatura del liquido di raffreddamento del motore se non supera il test.

Posso continuare a guidare?

Evita di fare affidamento sull'indicatore della temperatura o di continuare a guidare se il motore si surriscalda, il riscaldamento si comporta in modo anomalo o la ventola di raffreddamento non funziona quando necessario. Una falsa lettura della temperatura può interrompere il controllo del motore e consentire a un surriscaldamento di passare inosservato.