Cosa significa
Il circuito di controllo della corrente negativa di pompaggio del sensore di ossigeno dell’aria di aspirazione sulla bancata 2 presenta un livello basso. La regolazione lambda a banda larga sul lato aspirazione è compromessa.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore O2 dell'aria di aspirazione della bancata 2 è un sensore a banda larga che aiuta la centralina a valutare l'ossigeno nel flusso di aspirazione per il controllo del lambda. La centralina monitora il suo circuito di controllo della corrente di pompaggio negativa e memorizza il codice P2AF0 quando tale circuito legge un valore inferiore al previsto, compromettendo la regolazione della miscela sul lato di aspirazione.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo della corrente di pompaggio in cortocircuito verso massa
- Cortocircuito interno nella cella di pompaggio
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile minimo irregolare o esitazione
- Test delle emissioni fallito
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e confronta le letture del sensore della bancata 2 con l'altra bancata per vedere quando compare il guasto di circuito basso.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore di ossigeno dell'aria di aspirazione della bancata 2 per individuare corrosione, danni o cavi schiacciati contro la massa.
- Controlla l'adattamento e la corrosione dei pin del connettore, poiché un contatto scadente può interferire con il circuito della corrente di pompaggio.
- Con il sensore scollegato, testa il cavo della corrente di pompaggio negativa per verificare la presenza di un percorso non intenzionale verso massa utilizzando lo schema elettrico del costruttore.
- Se il cablaggio e le connessioni sono integri, testa la cella di pompaggio del sensore e la risposta del circuito usando la procedura del costruttore per verificare la presenza di un cortocircuito interno.
Rimedi comuni
- Pulisci o ripara i terminali corrosi del connettore del sensore della bancata 2.
- Ripara il cavo della corrente di pompaggio negativa nel punto in cui è in cortocircuito verso massa.
- Sostituisci il sensore O2 dell'aria di aspirazione della bancata 2 se la sua cella di pompaggio presenta un cortocircuito interno.
Posso continuare a guidare?
Di solito puoi guidare con prudenza se il motore funziona normalmente, ma evita accelerazioni brusche e viaggi prolungati perché il controllo della miscela e l'economia di carburante potrebbero risentirne. Organizza presto una diagnosi, specialmente se il motore gira in modo irregolare o se è imminente una revisione delle emissioni.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.