Cosa significa
La tensione sulla linea del segnale del sensore di temperatura in uscita del vaporizzatore di carburante alternativo C è superiore all'intervallo previsto. Filo in corto a B+ o sensore aperto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'AFCM monitora il circuito del segnale per il sensore di temperatura in uscita sul vaporizzatore C. Questo codice di circuito alto si memorizza quando la tensione del segnale sale al di sopra dell'intervallo previsto, spesso perché il cavo del segnale è in cortocircuito verso la tensione della batteria o il circuito del sensore è aperto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo del segnale in corto a B+
- Sensore di temperatura interrotto
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia avaria motore o spia del sistema a carburante alternativo accesa
- Funzionamento irregolare o esitazioni con il carburante alternativo
- Il funzionamento a carburante alternativo può essere limitato
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati del fermo immagine (freeze frame) e dell'AFCM in tempo reale per confermare che il segnale di temperatura in uscita del vaporizzatore C sia anormalmente alto o fisso a un valore implausibile.
- Ispeziona il connettore del sensore e il cablaggio per verificare la presenza di un circuito aperto, pin retratti, corrosione o un cavo del segnale a contatto con un'alimentazione di potenza.
- Usa lo schema elettrico per testare il circuito del segnale per un circuito aperto o un cortocircuito verso B+ e controlla il contatto dei terminali rispetto alle specifiche del costruttore.
- Segui le informazioni di servizio per isolare il sensore dal cablaggio, quindi verifica se il segnale alto persiste per restringere la ricerca del guasto al cablaggio o al sensore.
- Se il circuito è integro, testa il sensore di temperatura in uscita del vaporizzatore C rispetto alle specifiche del costruttore e sostituiscilo se è aperto.
Rimedi comuni
- Ripara un circuito aperto o un cavo del segnale in cortocircuito verso B+ nel circuito del sensore del vaporizzatore C.
- Ripristina il corretto contatto dei terminali riparando pin del connettore corrosi, allentati o retratti.
- Sostituisci il sensore di temperatura in uscita del vaporizzatore C se il suo elemento è aperto.
Posso continuare a guidare?
Se il motore funziona regolarmente con un altro carburante disponibile, mantieni la guida limitata ed evita il funzionamento a carburante alternativo se provoca esitazioni. L'AFCM potrebbe limitare quel carburante perché non può considerare affidabile la temperatura in uscita del vaporizzatore C.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.