Cosa significa
La tensione sulla linea del segnale del sensore di temperatura in uscita del vaporizzatore di carburante alternativo C è inferiore all'intervallo previsto. Filo in corto a massa o sensore in corto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'AFCM monitora il circuito del segnale per il sensore di temperatura in uscita sul vaporizzatore C. Questo codice di circuito basso si memorizza quando la tensione del segnale scende al di sotto dell'intervallo previsto, comunemente perché il cavo del segnale è in cortocircuito verso massa o il sensore è internamente in cortocircuito.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo del segnale in corto a massa
- Sensore in corto internamente
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia avaria motore o spia del sistema a carburante alternativo accesa
- Funzionamento irregolare o esitazioni con il carburante alternativo
- Il funzionamento a carburante alternativo può essere limitato
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del fermo immagine (freeze frame) e dell'AFCM in tempo reale per confermare che il segnale di temperatura in uscita del vaporizzatore C risulti anormalmente basso e nota se il funzionamento a carburante alternativo era attivo.
- Ispeziona il connettore del sensore e il cablaggio per verificare la presenza di un cavo del segnale schiacciato o spellato fino al contatto, corrosione, umidità o terminali allentati.
- Usa lo schema elettrico per testare il circuito del segnale per verificare la presenza di un cortocircuito verso massa e controlla che la resistenza dei terminali del connettore non sia eccessiva rispetto alle specifiche del costruttore.
- Con il sensore scollegato come indicato dalle informazioni di servizio del veicolo, controlla se il segnale basso persiste per aiutare a distinguere un cortocircuito del cablaggio da un guasto del sensore.
- Se il cablaggio è integro, testa il sensore di temperatura in uscita del vaporizzatore C rispetto alle specifiche del costruttore e sostituiscilo se è internamente in cortocircuito.
Rimedi comuni
- Ripara un cavo del segnale del sensore del vaporizzatore C in cortocircuito verso massa.
- Pulisci o sostituisci i terminali del connettore corrosi o danneggiati.
- Sostituisci il sensore di temperatura in uscita del vaporizzatore C se è internamente in cortocircuito.
Posso continuare a guidare?
Una lettura bloccata sul valore basso può rendere inaffidabili le indicazioni di pressione e livello del carburante nel serbatoio C e limitare il funzionamento a carburante alternativo. Guida solo se il veicolo funziona normalmente, non fare affidamento sull'autonomia visualizzata e fermati se peggiorano il comportamento su strada o gli avvisi del sistema di alimentazione.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.