P2A53: Circuito del sensore di temperatura di uscita del vaporizzatore A del carburante alternativo alto

Cosa significa

La tensione sulla linea del segnale del sensore di temperatura di uscita del vaporizzatore A del carburante alternativo è superiore alla soglia prevista. Filo in cortocircuito verso B+ o sensore interrotto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore di temperatura di uscita sul vaporizzatore di carburante alternativo A comunica la temperatura del carburante all'AFCM per il controllo della vaporizzazione. Questo codice si imposta quando la tensione del segnale è superiore all'intervallo previsto, il che può derivare da un filo del segnale in cortocircuito verso la tensione della batteria o da un circuito del sensore interrotto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale in cortocircuito verso B+
2. Sensore di temperatura interrotto
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di controllo motore (check-engine) o del sistema di carburante alternativo accesa
• Funzionamento irregolare o esitazioni a carburante alternativo
• Funzionamento a carburante alternativo potenzialmente limitato

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e verifica se i dati della temperatura di uscita del vaporizzatore A sono fissi, inspiegabilmente alti o assenti, insieme ai relativi codici del circuito.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore del vaporizzatore A per verificare la presenza di un terminale allentato, un conduttore rotto, un isolamento danneggiato o il contatto con un'alimentazione di potenza.
3. Utilizzando lo schema elettrico del produttore, controlla il circuito del segnale per verificare la presenza di un circuito aperto o di un cortocircuito verso la tensione della batteria e ispeziona i terminali per rilevare corrosione o contatti difettosi.
4. Testa separatamente il sensore e il circuito del vaporizzatore A, seguendo la procedura del costruttore, per individuare un'interruzione interna del sensore o un guasto al cablaggio.
5. Ripara il guasto al circuito confermato o sostituisci il sensore guasto, quindi verifica che i dati della temperatura in tempo reale rispondano in modo plausibile.

Rimedi comuni

• Reinstalla o pulisci il connettore del sensore del vaporizzatore A se i suoi terminali presentano un contatto difettoso.
• Ripara il filo del segnale del vaporizzatore A se risulta interrotto o in cortocircuito verso la tensione della batteria.
• Sostituisci il sensore di temperatura di uscita del vaporizzatore A se presenta un circuito aperto.

Posso continuare a guidare?

Se il veicolo funziona normalmente a carburante convenzionale, usa tale modalità se disponibile ed evita il funzionamento a carburante alternativo quando provoca esitazioni. Un riscontro inaffidabile della temperatura del vaporizzatore A può indurre l'AFCM a limitare il funzionamento a carburante alternativo e può aumentare le emissioni.