P282B: Guasto elettrico del solenoide K di controllo della pressione

Cosa significa

Il TCM rileva un guasto elettrico al solenoide K di controllo della pressione della trasmissione. La pressione idraulica non può essere regolata come previsto, causando cambiate brusche o slittamenti.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide di controllo della pressione K è una valvola a comando elettrico usata per regolare la pressione in un circuito idraulico della trasmissione. Il TCM rileva un guasto elettrico nel circuito del solenoide K, che potrebbe quindi non riuscire a controllare la pressione come previsto. Il conseguente errore di pressione può causare innesti bruschi o slittamenti.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto interno al solenoide
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia motore o della trasmissione accesa
• Cambiate brusche o ritardate
• La trasmissione può slittare o avere esitazioni
• La trasmissione può entrare in modalità di emergenza

Come diagnosticarlo

1. Leggi i codici della trasmissione e i dati freeze frame, poi controlla i dati live dei comandi al solenoide K e gli eventuali stati di guasto elettrico registrati dal TCM.
2. Ispeziona il connettore del solenoide K e le parti accessibili del cablaggio per individuare pin allentati, corrosione, isolamento danneggiato o infiltrazioni di fluido.
3. Controlla il circuito e la bobina del solenoide K seguendo la procedura e le specifiche elettriche del costruttore.
4. Controlla la continuità del circuito e verifica l’eventuale presenza di cortocircuiti indesiderati tra il cablaggio del solenoide K, la massa e l’alimentazione, come indicato dallo schema elettrico.
5. Se i controlli del cablaggio e del solenoide sono superati, segui la procedura del costruttore per valutare l’uscita del TCM e il relativo connettore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa saldamente il connettore del solenoide K se è allentato o contaminato.
• Ripara il cablaggio danneggiato o i terminali corrosi nel circuito del solenoide K.
• Sostituisci il solenoide K se la bobina non supera i controlli elettrici del costruttore.
• Ripara il circuito o il modulo del TCM se i controlli confermano un guasto della sua uscita.

Posso continuare a guidare?

Evita di trainare carichi o accelerare bruscamente finché il guasto elettrico non è riparato, poiché il solenoide K potrebbe non regolare la pressione e la trasmissione potrebbe innestare bruscamente, slittare o entrare in modalità di emergenza. Fermati se non trasmette più il moto o slitta gravemente.