P08C6: Guasto elettrico al solenoide M di controllo della pressione

Cosa significa

Il TCM rileva un guasto elettrico al solenoide M di controllo della pressione del cambio. La pressione idraulica non può essere modulata come previsto, causando cambiate brusche o slittamenti.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide M di controllo della pressione è una valvola a comando elettrico che consente al TCM di regolare la pressione in un circuito del cambio. Questo guasto elettrico viene impostato quando il TCM rileva un problema nel funzionamento elettrico del solenoide M, che potrebbe quindi non riuscire a controllare in modo affidabile la pressione di quel circuito.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto interno al solenoide
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia di controllo motore o trasmissione accesa
• Marce dure, ritardate o mancanti
• Possibile modalità recovery (cambio bloccato su una marcia)
• Slittamento o sussulti durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Leggi tutti i codici del cambio e i dati freeze frame, poi verifica se il guasto si presenta con un determinato comando del solenoide M o in una specifica condizione di funzionamento.
2. Controlla il connettore e il cablaggio del solenoide M per individuare pin allentati o rientrati, corrosione, infiltrazioni di fluido o sfregamenti.
3. Controlla la continuità del circuito del solenoide M e verifica la presenza di cortocircuiti e guasti di alimentazione o massa, usando lo schema elettrico del veicolo e le specifiche del costruttore.
4. Misura la resistenza della bobina del solenoide M e confrontala con le specifiche del costruttore per individuare un guasto interno della bobina.
5. Se il cablaggio e il solenoide superano i controlli, verifica il comando e l’uscita del TCM seguendo la procedura diagnostica prescritta.

Rimedi comuni

• Ricollega o ripara il connettore del solenoide M se è allentato, corroso o danneggiato.
• Ripara un tratto del cablaggio del solenoide M se è interrotto, in cortocircuito o sfregato.
• Sostituisci il solenoide M di controllo della pressione se la sua bobina non supera il test elettrico prescritto.
• Ripara il circuito di uscita del TCM solo se i test individuano il guasto nel modulo.

Posso continuare a guidare?

Se il cambio funziona normalmente, guida solo quanto basta per far diagnosticare il guasto al più presto ed evita di trainare o accelerare bruscamente. Smetti di guidare se il cambio slitta, perde trazione o entra in modalità di emergenza, poiché un controllo insufficiente della pressione può aggravare i danni interni.