P27D3: Circuito elettrico del solenoide di controllo della pressione S

Cosa significa

Il modulo di controllo del cambio rileva un guasto elettrico associato al solenoide di controllo della pressione S.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide di controllo della pressione S è una valvola azionata elettricamente che contribuisce a regolare la pressione idraulica della trasmissione. Il modulo di controllo della trasmissione monitora il suo circuito elettrico e registra P27D3 quando rileva un guasto senza specificare se la condizione è bassa, alta, aperta o intermittente.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Bobina del solenoide guasta
2. Circuito aperto o in cortocircuito nel cablaggio del solenoide
3. Contatto insufficiente nel connettore

Sintomi

• La spia del cambio può accendersi
• Cambiate brusche o ritardate
• Il cambio può entrare in modalità di emergenza

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla i codici correlati per vedere quando si è verificato il guasto elettrico del solenoide S.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del solenoide S per individuare contatti allentati, corrosione, isolamento danneggiato o una possibile interruzione o un cortocircuito.
3. Controlla che il connettore sia inserito completamente e che i terminali facciano un buon contatto.
4. Misura la resistenza della bobina del solenoide S e confrontala con le specifiche del costruttore per controllare che la bobina non sia guasta.
5. Verifica la continuità del cablaggio di comando del solenoide S e che non ci siano cortocircuiti, usando lo schema elettrico del veicolo.
6. Se la bobina e il cablaggio superano i controlli, confronta il funzionamento comandato del solenoide S con i dati disponibili del circuito dello scan tool e valuta il circuito lato modulo.

Rimedi comuni

• Fissa il connettore del solenoide S e pulisci o ripara i contatti difettosi dei terminali.
• Ripara i cavi danneggiati nel circuito di comando del solenoide S.
• Sostituisci il solenoide S se la bobina è interrotta, in cortocircuito o fuori dalle specifiche del costruttore.
• Ripara il circuito di comando se le verifiche individuano un guasto che non riguarda il connettore, il cablaggio o il solenoide.

Posso continuare a guidare?

Evita il traino, le accelerazioni brusche e i tragitti lunghi se i cambi marcia sono bruschi o ritardati oppure è attiva la modalità protezione. Un guasto elettrico può interrompere il controllo della pressione del solenoide S e peggiorare i problemi di cambio marcia o danneggiare la trasmissione.