P2818: Solenoide H di controllo della pressione bloccato su attivo

Cosa significa

Il solenoide H di controllo della pressione rimane attivato quando viene comandato lo spegnimento. Il circuito idraulico interessato resta in pressione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide di controllo della pressione H controlla la pressione in un circuito idraulico della trasmissione e dovrebbe scaricarla quando il modulo di controllo ne comanda la disattivazione. P2818 viene registrato quando il circuito del solenoide H rimane attivato e la pressione resta applicata; le possibili cause sono un cursore bloccato in posizione aperta, detriti o un guasto dell’uscita del modulo di controllo.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cursore del solenoide bloccato in posizione aperta
2. Driver di uscita del TCM bloccato su attivo
3. Accumulo di carbonio o detriti che impedisce il libero movimento

Sintomi

• Spia motore o della trasmissione accesa
• Cambiate brusche o ritardate
• La trasmissione potrebbe slittare o esitare
• La trasmissione potrebbe entrare in modalità di emergenza

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e i codici correlati della trasmissione per determinare quando il modulo ha comandato la disattivazione del solenoide H e quando è stato rilevato il guasto.
2. Controlla il livello e le condizioni del fluido secondo la procedura specificata per il veicolo e annota eventuali contaminanti che potrebbero impedire al cursore del solenoide H di muoversi liberamente.
3. Ispeziona il cablaggio e i connettori del solenoide H per individuare danni o segni di cortocircuito che potrebbero mantenere il circuito alimentato.
4. Usa i dati dello scan tool per confrontare il comando del modulo al solenoide H con i dati disponibili sulla pressione e sulla risposta del cambio.
5. Controlla il circuito del solenoide H e l’uscita del modulo secondo la procedura diagnostica del costruttore per distinguere un comando bloccato da un guasto meccanico del solenoide.
6. Se il comando e il cablaggio sono corretti, ispeziona il cursore del solenoide H e il passaggio nel corpo valvole per individuare inceppamenti o detriti.

Rimedi comuni

• Ripara i danni al cablaggio o al connettore che mantengono alimentato il solenoide H.
• Pulisci o sostituisci il solenoide H se il cursore è bloccato in posizione aperta a causa di detriti o usura.
• Effettua la manutenzione del corpo valvole se contaminazione o un passaggio bloccato impediscono al solenoide H di scaricare la pressione.
• Ripara l’uscita del modulo di controllo solo se i controlli specificati confermano che è bloccata in posizione attiva.

Posso continuare a guidare?

Riduci al minimo la guida perché la pressione che resta applicata può causare innesti bruschi e ulteriore usura della trasmissione. Evita di trainare carichi o accelerare bruscamente e fermati se il comportamento della trasmissione diventa imprevedibile o se non trasmette più il moto.