P08C5: Solenoide M di controllo della pressione bloccato in posizione attiva

Cosa significa

Il solenoide M di controllo della pressione rimane attivato anche quando viene comandato lo spegnimento. Il circuito idraulico interessato rimane in pressione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide M di controllo della pressione commuta la pressione idraulica in un circuito del cambio in base ai comandi del TCM. Questo guasto di blocco in posizione attiva viene impostato quando il circuito resta attivato dopo che il TCM ha comandato la disattivazione del solenoide M; la pressione può quindi restare applicata quando dovrebbe cambiare o scaricarsi.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cursore del solenoide bloccato in posizione aperta
2. Driver di uscita del TCM bloccato attivo
3. Accumulo di morchie o detriti che impediscono il libero movimento

Sintomi

• Spia di controllo motore o trasmissione accesa
• Marce dure, ritardate o mancanti
• Possibile modalità recovery (cambio bloccato su una marcia)
• Slittamento o sussulti durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Acquisisci i dati freeze frame e controlla lo stato comandato del solenoide M insieme ai dati di pressione disponibili per confermare che la pressione resta applicata quando il comando è disattivato.
2. Controlla il livello e le condizioni del fluido seguendo la procedura specificata per il veicolo e verifica la presenza di contaminanti che potrebbero fare inceppare una valvola.
3. Controlla il cablaggio e il connettore del solenoide M per individuare cortocircuiti, corrosione o pin danneggiati che potrebbero mantenere il solenoide attivato elettricamente.
4. Usa un test dell’attuatore supportato dallo scan tool per attivare e disattivare il solenoide M, osservando la risposta della pressione o della cambiata.
5. Se il cablaggio è integro, verifica l’uscita del TCM e controlla il solenoide M e il relativo passaggio nel corpo valvole per individuare un cursore bloccato in posizione aperta o la presenza di detriti, seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara i danni al cablaggio o al connettore che mantengono attivo il circuito di controllo del solenoide M.
• Pulisci o sostituisci il fluido contaminato e il filtro secondo le specifiche.
• Sostituisci il solenoide M se il cursore resta in posizione aperta o non si disattiva quando viene comandato.
• Ripara il corpo valvole se i detriti o l’usura dell’alesaggio impediscono alla valvola del solenoide di chiudersi.
• Ripara il driver di uscita del TCM solo se i test confermano che continua ad attivare il solenoide M quando ne viene comandata la disattivazione.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se il cambio slitta, innesta inaspettatamente, innesta bruscamente o resta in modalità di emergenza; fai diagnosticare il guasto al più presto. Continuare a usare il veicolo con la pressione applicata nel momento sbagliato può danneggiare le frizioni e altri componenti del cambio.