P27E0: Livello alto nel circuito di comando del solenoide di controllo della pressione T

Cosa significa

Il circuito di comando del solenoide di controllo della pressione T segnala un livello elettrico alto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide di controllo della pressione T è una valvola azionata elettricamente che aiuta a regolare la pressione idraulica del cambio. Il modulo di controllo del cambio monitora il circuito del solenoide T e imposta il codice P27E0 quando la lettura del circuito è superiore al previsto, spesso perché il filo di comando è in cortocircuito verso la tensione della batteria o l'avvolgimento del solenoide è interrotto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in cortocircuito a B+
2. Bobina del solenoide interrotta
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia motore o del cambio
• Cambiate brusche o ritardate
• Il cambio può entrare in modalità di emergenza
• Difficoltà nel cambiare marcia

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine ed esamina i dati in tempo reale del cambio per i comandi del solenoide T e i guasti di cambiata o pressione per identificare quando compare la lettura di circuito alto.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del solenoide T per verificare la presenza di corrosione, pin allentati, contaminazione da olio, isolamento danneggiato o contatto con un'alimentazione di potenza.
3. Con il circuito isolato come indicato dal costruttore, controlla il filo di comando per verificare la presenza di un circuito aperto e di un cortocircuito verso la tensione della batteria.
4. Misura la resistenza dell'avvolgimento del solenoide T rispetto alle specifiche del costruttore; una lettura di circuito aperto può indicare un avvolgimento guasto.
5. Se il cablaggio e l'avvolgimento superano il test, verifica l'uscita del modulo e i terminali del connettore utilizzando la procedura di diagnosi del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali del connettore del solenoide T corrosi o allentati.
• Ripara il filo di comando se è in cortocircuito verso la tensione della batteria o interrotto.
• Sostituisci il solenoide di controllo della pressione T se il suo avvolgimento è interrotto o fuori specifica.
• Ripara il driver del modulo di controllo del cambio solo dopo aver confermato che il solenoide e il cablaggio sono integri.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se il cambio effettua passaggi marcia bruschi, slitta o entra in modalità di emergenza, poiché un controllo della pressione inaffidabile può peggiorare i danni al cambio. Se il cambio rimane normale, limita qualsiasi guida e fai diagnosticare presto il guasto.