P27DF: Livello basso nel circuito di comando del solenoide di controllo della pressione T

Cosa significa

Il circuito di comando del solenoide di controllo della pressione T segnala un livello elettrico basso.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide di controllo della pressione T è una valvola azionata elettricamente che aiuta a regolare la pressione idraulica del cambio. Il modulo di controllo del cambio monitora il suo circuito di comando e imposta il codice P27DF quando la tensione o la corrente del circuito sono inferiori al previsto, il che può accadere se il filo è messo a massa o l'avvolgimento del solenoide è in cortocircuito interno.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in cortocircuito a massa
2. Cortocircuito interno nella bobina del solenoide
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia motore o del cambio
• Cambiate brusche o ritardate
• Il cambio può entrare in modalità di emergenza
• Difficoltà nel cambiare marcia

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del fermo immagine e controlla i dati in tempo reale del cambio per i comandi del solenoide T e i relativi guasti di pressione o cambiata per vedere quando si verifica la condizione di circuito basso.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del cambio del solenoide T per verificare la presenza di infiltrazioni di olio, corrosione, isolamento danneggiato, danni ai pin o un filo a contatto con la massa.
3. Con il circuito isolato in sicurezza come specificato dal costruttore, controlla la continuità e i cortocircuiti verso massa nel filo di comando del solenoide T.
4. Misura la resistenza dell'avvolgimento del solenoide T e confrontala con le specifiche del costruttore per verificare la presenza di un cortocircuito interno.
5. Se il cablaggio e il solenoide superano il test, controlla i terminali del driver e del connettore del modulo utilizzando la procedura di diagnosi del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali del connettore del solenoide T corrosi o allentati.
• Ripara il filo di comando dove è in cortocircuito verso massa o danneggiato.
• Sostituisci il solenoide di controllo della pressione T se il suo avvolgimento è in cortocircuito o fuori specifica.
• Ripara il driver del modulo di controllo del cambio solo dopo che il circuito e il solenoide sono stati verificati.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se i cambi marcia sono rigidi, ritardati, slittanti o se il cambio entra in modalità di emergenza; la guida continuata può peggiorare i danni al cambio o rendere il veicolo incapace di cambiare marcia in modo affidabile. Se cambia normalmente, limita la guida e organizza presto una diagnosi.