P2815: Circuito di comando del solenoide G di controllo della pressione alto

Cosa significa

Il modulo di controllo rileva una tensione superiore all'intervallo previsto nel circuito di comando del solenoide G di controllo della pressione. Le possibili cause includono un corto verso la tensione o un circuito del solenoide o del cablaggio aperto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide G di controllo della pressione regola la pressione idraulica in un circuito della trasmissione quando la centralina ne varia il comando elettrico. P2815 viene impostato quando la centralina rileva una tensione superiore a quella prevista nel circuito di comando del solenoide G; ciò può accadere se un cavo è in cortocircuito verso l’alimentazione, se la bobina è interrotta o se un collegamento è difettoso.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in corto verso B+
2. Bobina del solenoide interrotta
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia motore o della trasmissione accesa
• Cambiate brusche o ritardate
• La trasmissione potrebbe slittare o esitare
• La trasmissione potrebbe entrare in modalità di emergenza

Come diagnosticarlo

1. Registra prima i dati del freeze frame e i codici della trasmissione per verificare quando si è verificato il guasto del circuito del solenoide G e se coincideva con sintomi durante il cambio marcia.
2. Controlla il connettore e il cablaggio della trasmissione del solenoide G per verificare che non ci siano corrosione, pin allentati, isolamento danneggiato o contatto con un’alimentazione.
3. Controlla che il connettore non presenti terminali arretrati o corrosi che potrebbero causare un’elevata resistenza nel circuito G.
4. Isola il circuito come specificato dal costruttore e controlla la continuità e la resistenza della bobina del solenoide G confrontandole con le specifiche del costruttore.
5. Controlla che il cavo di comando G non sia interrotto o in cortocircuito verso la tensione della batteria, seguendo lo schema elettrico e la procedura di isolamento del costruttore.
6. Se i controlli del cablaggio e della bobina sono regolari, confronta il funzionamento comandato con i dati della pressione della trasmissione o del cambio marcia per verificare se è presente un guasto idraulico distinto.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati del connettore del solenoide G.
• Ripara il cavo di comando G se è in cortocircuito verso l’alimentazione o interrotto.
• Sostituisci il solenoide G di controllo della pressione se la sua bobina è interrotta o fuori specifica.
• Ripara il connettore o il cablaggio se pin o isolamento danneggiati causano la lettura alta.

Posso continuare a guidare?

Evita il traino, le accelerazioni brusche e gli spostamenti non necessari perché cambi marcia bruschi o slittamento possono aggravare i danni alla trasmissione. Se la trasmissione slitta, cambia marcia in modo imprevedibile o entra in modalità di emergenza, fermati in un luogo sicuro e fai eseguire una diagnosi.