P27D8: Livello alto nel circuito di comando del solenoide di controllo della pressione S

Cosa significa

Il circuito di comando del solenoide di controllo della pressione S segnala un livello elettrico alto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide di controllo della pressione S è una valvola azionata elettricamente che aiuta a regolare la pressione idraulica del cambio. Il modulo di controllo del cambio imposta il codice P27D8 quando rileva una condizione elettrica anomalamente alta nel circuito di comando del solenoide S, che può derivare da un cortocircuito verso la tensione della batteria, da un avvolgimento interrotto o da un cattivo contatto del connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in cortocircuito a B+
2. Bobina del solenoide interrotta
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• La spia del cambio può accendersi
• Cambiate brusche o ritardate
• Il cambio può entrare in modalità di emergenza

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del fermo immagine e del cambio in tempo reale prima di cancellare il codice P27D8 per vedere quando si verifica la condizione di circuito alto.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del solenoide S per verificare la presenza di corrosione, terminali allentati o arretrati e cablaggi danneggiati a causa del contatto con una fonte di alimentazione.
3. Con l'alimentazione isolata come specificato dal costruttore, verifica la presenza di un cortocircuito verso la tensione della batteria sul filo di comando del solenoide S.
4. Misura la resistenza dell'avvolgimento del solenoide di controllo della pressione S e confrontala con le specifiche del costruttore per verificare la presenza di un avvolgimento interrotto.
5. Se il filo e l'avvolgimento superano il test, verifica il contatto del connettore e il circuito di uscita del TCM utilizzando la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio nei punti in cui il circuito di comando del solenoide S è in cortocircuito verso la tensione della batteria.
• Ripara i terminali corrosi, allentati o danneggiati sul connettore del solenoide S.
• Sostituisci il solenoide di controllo della pressione S se il suo avvolgimento è interrotto o fuori specifica.
• Ripara il circuito di comando del TCM se i test individuano un guasto in tale componente.

Posso continuare a guidare?

Evita il traino e le accelerazioni brusche e limita la guida poiché i cambi marcia potrebbero diventare bruschi o il cambio potrebbe entrare in modalità di emergenza. Fermati se slitta o perde la trazione per ridurre il rischio di ulteriori danni alla trasmissione.