P22E2: Tensione bassa nel circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 3

Cosa significa

Il circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 3 presenta una tensione inferiore all'intervallo previsto. Ciò indica un guasto al circuito elettrico, non necessariamente un problema di portata dell'iniettore o un cortocircuito verso massa.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Su un veicolo bi-fuel, l'iniettore di carburante alternativo del cilindro 3 è comandato da un circuito elettrico separato dall'iniettore di benzina o diesel. Il modulo di controllo imposta questo codice quando la tensione del circuito del cilindro 3 scende sotto l'intervallo previsto; ciò indica un guasto elettrico, ma da solo non dimostra che l'iniettore sia ostruito o in corto a massa.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito verso massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Isolamento del cablaggio usurato per sfregamento

Sintomi

• Spia motore accesa
• Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e i dati live sulle mancate accensioni per verificare se la lettura bassa coincide con il funzionamento a carburante alternativo e con mancate accensioni del cilindro 3.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 3 per individuare corrosione, sfregamenti, isolamento danneggiato, terminali allentati o contatto con la massa del motore.
3. Controlla che il cablaggio di alimentazione e di comando dell'iniettore non sia in corto a massa, seguendo la procedura del costruttore per isolare il circuito.
4. Misura la tensione e la continuità sul connettore dell'iniettore del cilindro 3 e confronta i valori con le specifiche del costruttore per individuare una resistenza eccessiva o un cavo a massa.
5. Se il cablaggio e il connettore sono in buone condizioni, controlla l'iniettore e il circuito del driver del modulo di controllo secondo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa saldamente i terminali corrosi o allentati del connettore dell'iniettore del cilindro 3; sostituisci i terminali danneggiati se necessario.
• Ripara il cablaggio sfregato dell'iniettore del cilindro 3 e ripristina l'isolamento e il percorso corretti.
• Sostituisci l'iniettore di carburante alternativo del cilindro 3 se non supera i controlli elettrici del costruttore.
• Ripara o sostituisci il modulo di controllo se è confermato il guasto del driver del cilindro 3.

Posso continuare a guidare?

Evita di usare la modalità a carburante alternativo se il cilindro 3 ha mancate accensioni; commuta la modalità di alimentazione solo se il veicolo funziona regolarmente e il costruttore lo consente. Le mancate accensioni persistenti possono aumentare le emissioni e danneggiare il catalizzatore; fermati se senti odore di carburante o noti fumo di scarico.