P22DF: Tensione alta nel circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 2

Cosa significa

Il circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 2 presenta una tensione superiore all'intervallo previsto. Ciò indica un guasto al circuito elettrico, non necessariamente un problema di portata dell'iniettore o un cortocircuito verso la batteria.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L'iniettore di carburante alternativo del cilindro 2 dosa il carburante secondario in quel cilindro su un veicolo bi-fuel. Il modulo di controllo monitora il relativo circuito di comando e imposta questo codice quando la tensione del circuito supera l'intervallo previsto; ciò indica un guasto elettrico, ma non dimostra che ci sia un corto con la tensione della batteria.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito verso B+
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Cavo di alimentazione schiacciato contro una fonte B+

Sintomi

• Spia motore accesa
• Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati freeze frame e i conteggi delle mancate accensioni e verifica se, quando si è verificato il guasto, il cilindro 2 funzionava con il carburante alternativo.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell'iniettore del cilindro 2 per individuare corrosione, pin danneggiati o un cavo di alimentazione schiacciato contro una sorgente di positivo batteria.
3. Verifica la presenza di un corto con la tensione della batteria e controlla la continuità del circuito seguendo la procedura del costruttore.
4. Controlla l'avvolgimento dell'iniettore secondo le specifiche del costruttore, per distinguere un guasto dell'iniettore da un guasto del cablaggio.
5. Se l'iniettore e il cablaggio superano i controlli, verifica il driver del modulo di controllo e i collegamenti secondo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio schiacciato contro una sorgente di positivo batteria o comunque in corto con l'alimentazione.
• Ripara i pin corrosi o danneggiati del connettore dell'iniettore del cilindro 2.
• Sostituisci l'iniettore se il test elettrico non rientra nelle specifiche del costruttore.
• Ripara il circuito del driver del modulo di controllo se i test confermano che il guasto è lì.

Posso continuare a guidare?

Evita di usare il carburante alternativo se il cilindro 2 ha mancate accensioni, perché il carburante incombusto può danneggiare il catalizzatore. Se il motore funziona regolarmente con l'altro carburante, guida con prudenza solo se necessario e segui le istruzioni del veicolo per commutare il carburante.