P22EE: Tensione bassa nel circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 6

Cosa significa

Il circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 6 presenta una tensione inferiore all'intervallo previsto. Ciò indica un guasto al circuito elettrico, non necessariamente un problema di portata dell'iniettore o un cortocircuito verso massa.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La centralina commuta l'iniettore di carburante alternativo per il cilindro 6 tramite un circuito elettrico dedicato. Il codice P22EE si memorizza quando la tensione del circuito è inferiore al previsto; ciò indica un problema elettrico, ma non dimostra di per sé un cortocircuito a massa o un guasto di flusso del carburante nell'iniettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito verso massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Isolamento del cablaggio usurato per sfregamento

Sintomi

• Spia motore accesa
• Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla i dati in tempo reale sulle mancate accensioni del cilindro 6 per mettere in relazione il guasto di bassa tensione con il funzionamento del motore.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 6 per verificare la presenza di corrosione, terminali allentati o isolamento usurato contro la carrozzeria del veicolo.
3. Confronta le letture del circuito con le informazioni diagnostiche del costruttore per verificare la condizione di tensione bassa.
4. Con l'alimentazione isolata come specificato dal costruttore, controlla il circuito per verificare la presenza di un collegamento a massa indesiderato e ispeziona la qualità del contatto dei terminali.
5. Se il cablaggio e le connessioni superano il controllo, testa l'iniettore del cilindro 6 e il driver della centralina utilizzando le procedure del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci o ripara i terminali corrosi sul connettore dell'iniettore del cilindro 6.
• Ripara l'isolamento usurato o un filo di comando in cortocircuito a massa nel circuito del cilindro 6.
• Sostituisci l'iniettore di carburante alternativo del cilindro 6 se i test elettrici dimostrano che è difettoso.
• Ripara o sostituisci la centralina solo se viene confermato che il driver del cilindro 6 è difettoso.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira male, evita di continuare a guidare e accelerazioni pesanti; se gira normalmente, guida solo quanto necessario per una rapida diagnosi. Un problema di combustione sul cilindro 6 può aumentare le emissioni e il consumo di carburante e potrebbe danneggiare il catalizzatore di scarico.