P22E0: Intervallo / prestazioni del circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 2

Cosa significa

Il circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 2 presenta un guasto di intervallo o di prestazioni. Il codice non specifica la rampa di corrente, il tempo di attesa (dwell), la tensione di picco o una causa particolare.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L'iniettore di carburante alternativo del cilindro 2 e il relativo circuito di comando controllano l'erogazione del carburante secondario a quel cilindro su un veicolo bi-fuel. Il modulo di controllo imposta questo codice quando il comportamento del circuito esce dall'intervallo previsto, ma il codice non identifica una tensione specifica, un andamento della corrente o un componente guasto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto dell'iniettore di carburante alternativo
2. Guasto del cablaggio o del connettore
3. Guasto del driver del modulo di controllo

Sintomi

• Spia motore accesa
• Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e i conteggi delle mancate accensioni specifici del cilindro, annotando se il guasto si è verificato durante il funzionamento a carburante alternativo.
2. Controlla l'iniettore, il connettore e il cablaggio del cilindro 2 per individuare danni, corrosione, terminali allentati o un percorso del cablaggio non corretto.
3. Controlla l'avvolgimento dell'iniettore e la continuità del circuito di comando secondo la procedura del costruttore.
4. Confronta il comando dell'iniettore del cilindro 2 e il comportamento del circuito con quelli di un altro cilindro solo se la procedura diagnostica del costruttore lo consente.
5. Se l'iniettore e il cablaggio superano i controlli, verifica il driver del modulo e i collegamenti secondo i controlli prescritti dal costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il connettore dell'iniettore del cilindro 2 se è allentato, corroso o danneggiato.
• Ripara il cablaggio danneggiato o i collegamenti difettosi nel circuito di comando del cilindro 2.
• Sostituisci l'iniettore di carburante alternativo del cilindro 2 se i test ne confermano il guasto.
• Ripara il circuito del driver del modulo di controllo se i test del costruttore ne identificano la causa.

Posso continuare a guidare?

Se il cilindro 2 gira in modo irregolare con il carburante alternativo, passa all'altro carburante del veicolo, se consentito, ed evita le forti accelerazioni; le mancate accensioni possono danneggiare il catalizzatore. Smetti di guidare se le mancate accensioni sono gravi o il motore funziona male con entrambi i carburanti.