P22E4: Intervallo / prestazioni del circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 3

Cosa significa

Il circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 3 presenta un guasto di intervallo o di prestazioni. Il codice non specifica la rampa di corrente, il tempo di attesa (dwell), la tensione di picco o una causa particolare.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L'iniettore di carburante alternativo del cilindro 3 dosa metano, GPL o idrogeno in quel cilindro su un veicolo bi-fuel e dispone di un circuito di comando dedicato. Questo codice viene impostato quando il comportamento elettrico del circuito esce dall'intervallo previsto o dalle prestazioni attese, senza specificare se il guasto riguarda l'iniettore, il cablaggio o il driver del modulo.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto dell'iniettore di carburante alternativo
2. Guasto del cablaggio o del connettore
3. Guasto del driver del modulo di controllo

Sintomi

• Spia motore accesa
• Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati freeze frame, lo stato della modalità a carburante alternativo e i conteggi delle mancate accensioni specifici del cilindro per stabilire quando si verifica il guasto del circuito del cilindro 3.
2. Controlla l'iniettore del cilindro 3 e il relativo connettore per individuare danni fisici, terminali allentati o corrosi e segni di surriscaldamento o contaminazione da carburante.
3. Esamina il percorso del cablaggio dell'iniettore del cilindro 3 per individuare sfregamenti, schiacciamenti, conduttori interrotti o collegamenti difettosi al modulo.
4. Misura la continuità dell'avvolgimento dell'iniettore e la tensione o la corrente del circuito seguendo la procedura del costruttore; confronta i risultati con le specifiche e con altri circuiti equivalenti, se consentito.
5. Se l'iniettore e il cablaggio superano i controlli, verifica il driver del modulo di controllo e il relativo connettore per individuare un'uscita intermittente o degradata.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa saldamente il connettore dell'iniettore del cilindro 3 oppure sostituisci i terminali danneggiati.
• Ripara il cablaggio danneggiato o disposto in modo errato dell'iniettore del cilindro 3.
• Sostituisci l'iniettore di carburante alternativo del cilindro 3 se non supera i test elettrici o funzionali del costruttore.
• Ripara o sostituisci il modulo di controllo se è confermato che il driver del cilindro 3 è fuori intervallo.

Posso continuare a guidare?

Evita di usare il carburante alternativo se il cilindro 3 ha mancate accensioni; usa un'altra modalità di alimentazione solo se il veicolo funziona regolarmente e il costruttore lo consente. Le mancate accensioni prolungate possono aumentare le emissioni e danneggiare il catalizzatore; fermati se senti odore di carburante o noti fumo.