Cosa significa
Il circuito di controllo dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 1 presenta una tensione inferiore all'intervallo previsto. Ciò indica un guasto al circuito elettrico, non necessariamente un problema di portata dell'iniettore o un cortocircuito verso massa.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L'iniettore di carburante alternativo del cilindro 1 eroga metano, GPL o un altro carburante secondario su un veicolo bi-fuel. Il modulo di controllo monitora il relativo circuito di comando elettrico e imposta questo codice quando la tensione del circuito è inferiore all'intervallo previsto; questo, da solo, non dimostra che l'iniettore sia ostruito o che il cavo sia in corto a massa.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito verso massa
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Isolamento del cablaggio usurato per sfregamento
Sintomi
- Spia motore accesa
- Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati freeze frame e i conteggi delle mancate accensioni, annotando se il guasto si è verificato mentre il motore funzionava con il carburante alternativo.
- Controlla il connettore e il cablaggio dell'iniettore del cilindro 1 per individuare corrosione, pin allentati, isolamento danneggiato o sfregamenti.
- Verifica la presenza di un corto a massa nel circuito e controlla la continuità seguendo la procedura del costruttore.
- Controlla l'avvolgimento dell'iniettore e confronta il comportamento del circuito con le specifiche del costruttore.
- Se l'iniettore e il cablaggio superano i controlli, verifica il driver del modulo di controllo e i collegamenti secondo le indicazioni del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara l'isolamento sfregato o il cablaggio che manda in corto il circuito del cilindro 1.
- Pulisci o ripara i pin corrosi del connettore dell'iniettore e assicurati che il collegamento sia saldo.
- Sostituisci l'iniettore di carburante alternativo del cilindro 1 se non supera il test elettrico prescritto.
- Ripara il circuito del driver del modulo di controllo se i test ne identificano la causa.
Posso continuare a guidare?
Non usare il carburante alternativo se il cilindro 1 ha mancate accensioni; queste, se continuano, possono surriscaldare e danneggiare il catalizzatore. Se il motore funziona regolarmente con l'altro carburante, guida con prudenza solo se necessario e segui le istruzioni del veicolo per commutare il carburante.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.