P22E5: Circuito di comando dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 4 interrotto

Cosa significa

Il circuito di comando dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 4 è interrotto. I veicoli a doppia alimentazione dispongono di un secondo set di iniettori per metano (CNG), GPL o idrogeno, separati dagli iniettori per benzina o diesel.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Un veicolo bi-fuel ha un iniettore dedicato di carburante alternativo per il cilindro 4, separato dall'iniettore di benzina o diesel. Il modulo di controllo monitora il circuito di comando dell'iniettore del cilindro 4 e imposta questo codice quando rileva un'interruzione che impedisce all'iniettore di essere comandato come previsto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento dell'iniettore interrotto
2. Pin arretrato nel corpo del connettore
3. Giunto di saldatura incrinato all'interno del modulo o del sensore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
• Aumento del consumo di carburante
• Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati freeze frame e i conteggi delle mancate accensioni per confermare che il guasto si verifica quando l'impianto a carburante alternativo è in funzione e riguarda solo il cilindro 4.
2. Controlla il connettore dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 4 per individuare un pin rientrato, un accoppiamento difettoso, corrosione o danni; verifica anche che il cablaggio non sia interrotto o sotto tensione meccanica.
3. Con il quadro spento e il circuito isolato come specificato dal costruttore, controlla la continuità dell'avvolgimento dell'iniettore del cilindro 4 e confrontala con le specifiche del costruttore.
4. Controlla la continuità del cablaggio di comando dell'iniettore e dei relativi collegamenti al modulo di controllo, cercando interruzioni o guasti intermittenti mentre muovi delicatamente il cablaggio.
5. Se l'iniettore e il cablaggio superano i controlli, fai verificare il connettore del modulo di controllo e il circuito del driver per individuare un'interruzione interna o una saldatura incrinata, seguendo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Ricollega e fissa saldamente un connettore allentato dell'iniettore del cilindro 4 o ripara un terminale rientrato.
• Ripara il tratto interrotto o danneggiato del cablaggio dell'iniettore del cilindro 4.
• Sostituisci l'iniettore di carburante alternativo del cilindro 4 se l'avvolgimento è interrotto.
• Ripara o sostituisci il modulo di controllo se i test confermano un guasto interno del driver.

Posso continuare a guidare?

Evita di usare il carburante alternativo se il cilindro 4 ha mancate accensioni; usa l'altra modalità di alimentazione solo se il veicolo funziona regolarmente e il costruttore lo consente. Le mancate accensioni continuate possono aumentare le emissioni e danneggiare il catalizzatore; fermati se senti odore di carburante o vedi fumo.