Cosa significa
Il circuito di comando dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 1 è interrotto. I veicoli a doppia alimentazione dispongono di un secondo set di iniettori per metano (CNG), GPL o idrogeno, separati dagli iniettori per benzina o diesel.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Su un veicolo bifuel, l'iniettore di carburante alternativo fornisce carburante al cilindro 1 separatamente dall'iniettore di benzina o diesel. Il modulo di controllo monitora il circuito di comando dell'iniettore e imposta questo codice quando rileva un circuito aperto, il che può impedire il funzionamento dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 1.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Avvolgimento dell'iniettore interrotto
- Pin arretrato nel corpo del connettore
- Giunto di saldatura incrinato all'interno del modulo o del sensore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Mancata accensione o minimo irregolare sul cilindro interessato
- Aumento del consumo di carburante
- Possibile odore di carburante o fumo dallo scarico
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati del freeze frame e il conteggio delle mancate accensioni; verifica se il motore funzionava a carburante alternativo quando si è verificato il guasto al cilindro 1.
- Ispeziona il connettore dell'iniettore di carburante alternativo del cilindro 1 per individuare un pin arretrato, un accoppiamento difettoso, corrosione o cablaggio danneggiato.
- Controlla l'avvolgimento dell'iniettore e la continuità del circuito utilizzando la procedura del costruttore per determinare se l'iniettore o il cablaggio sono interrotti.
- Traccia il circuito tra l'iniettore del cilindro 1 e il suo modulo di controllo, verificando la presenza di interruzioni e collegamenti allentati.
- Se l'iniettore e il cablaggio superano i controlli, testa il driver del modulo e le relative connessioni utilizzando la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Inserisci correttamente o ripara un pin del connettore dell'iniettore del cilindro 1 arretrato.
- Ripara un filo interrotto o danneggiato nel circuito dell'iniettore del cilindro 1.
- Sostituisci l'iniettore di carburante alternativo del cilindro 1 se il suo avvolgimento è aperto.
- Ripara la connessione del modulo di controllo o il driver se i test confermano che è difettoso.
Posso continuare a guidare?
Evita di viaggiare a carburante alternativo se il cilindro 1 presenta mancate accensioni (misfire); un misfire attivo può danneggiare il catalizzatore e peggiorare i consumi di carburante. Se il motore gira regolare sull'altro carburante, guida con delicatezza solo se necessario e cambia carburante secondo le istruzioni del veicolo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.