P20E5: Correlazione sensori di temperatura dei gas di scarico 1/2 (banco 2)

Cosa significa

I sensori EGT 1 e 3 sul banco 2 differiscono oltre la tolleranza consentita: uno fornisce una lettura errata oppure è presente un gradiente reale di temperatura che supera la mappa calibrata (per esempio a causa di una perdita in un giunto dello scarico tra le 2 posizioni).

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Questo codice riguarda la correlazione tra i sensori EGT 1 e 2 del banco 2, che misurano il calore dello scarico in 2 punti per il monitoraggio del post-trattamento. Viene generato quando le loro letture differiscono oltre l’intervallo consentito durante il monitoraggio della correlazione; la discrepanza può dipendere da un sensore con deriva, da un guasto al circuito o da una perdita allo scarico tra le 2 posizioni.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Un sensore di temperatura dei gas di scarico ha subito una deriva o è guasto
2. Cablaggio o connettore del sensore danneggiato
3. Perdita allo scarico o differenza di temperatura anomala tra le posizioni dei sensori

Sintomi

• Spia motore accesa
• La rigenerazione del DPF potrebbe essere compromessa
• Potenza del motore ridotta su alcuni veicoli

Come diagnosticarlo

1. Usa i dati freeze frame e le letture live per confrontare i sensori EGT 1 e 2 del banco 2 durante il riscaldamento, cercando un valore implausibile o una differenza che aumenta in modo imprevisto.
2. Controlla i connettori e il cablaggio esposto al calore di entrambi i sensori del banco 2 per individuare sfregamenti, isolamento fuso, corrosione o terminali allentati.
3. Controlla la presenza di tracce di fuliggine, giunti allentati o altri segni di perdita allo scarico tra le posizioni dei sensori 1 e 2 del banco 2.
4. Verifica che entrambi i sensori siano montati nelle posizioni corrette del banco 2 e inseriti correttamente.
5. Verifica i sensori e i relativi circuiti secondo le specifiche del costruttore per individuare un sensore con deriva o un guasto al cablaggio.
6. Se le letture e i circuiti dei sensori superano i controlli, usa le informazioni di assistenza specifiche del veicolo per verificare eventuali guasti o aggiornamenti del modulo di controllo.

Rimedi comuni

• Ripara i cavi o i terminali del connettore danneggiati del sensore EGT 1 o 2 del banco 2.
• Ripara una perdita allo scarico tra le posizioni dei sensori 1 e 2 del banco 2.
• Correggi il montaggio del sensore installato nella posizione sbagliata o non inserito correttamente.
• Sostituisci il sensore del banco 2 che le prove indicano come impreciso.
• Intervieni su un guasto confermato del modulo di controllo o su un aggiornamento applicabile.

Posso continuare a guidare?

Se il motore si comporta normalmente e nessun avviso del post-trattamento indica una limitazione, potrebbe essere possibile fare un breve tragitto guidando con dolcezza per la diagnosi. Evita il traino di carichi pesanti o i viaggi lunghi se la potenza è ridotta o compaiono avvisi di rigenerazione, poiché il modulo potrebbe non gestire in modo affidabile le temperature dello scarico.