Cosa significa
Il sensore EGT del banco 2 sensore 2 fornisce una lettura entro l'intervallo previsto, ma il controllo di plausibilità non viene superato — risposta lenta, lettura bloccata o valore che durante una rigenerazione non segue quello degli altri sensori EGT.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore 2 del banco 2 misura la temperatura dei gas di scarico a valle del sensore 1 sul banco 2 e fornisce al modulo di controllo informazioni sulle condizioni del sistema di post-trattamento e della rigenerazione. Il modulo verifica che questa lettura segua la relazione di temperatura prevista e cambi a una velocità plausibile. P2086 viene impostato quando il segnale resta entro il suo intervallo elettrico, ma è lento, bloccato o incoerente con il profilo previsto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Deriva del sensore
- Elemento del sensore invecchiato oltre i limiti di calibrazione
- Sensore montato allentato - attenuazione del segnale
Sintomi
- Spia motore
- Possibile riduzione delle prestazioni del motore
- Possibile avviso relativo allo scarico o al sistema di controllo delle emissioni
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati freeze frame e annota lo stato della rigenerazione, quindi confronta la temperatura dei gas di scarico del sensore 2 del banco 2 con quella del sensore 1 del banco 2 e con le letture equivalenti dell'altro banco.
- Ispeziona il connettore del sensore 2 del banco 2 e il cablaggio nella zona dello scarico per individuare allentamenti, corrosione, sfregamenti o danni da calore.
- Verifica che il sensore sia fissato saldamente nel suo alloggiamento a valle sullo scarico.
- Confronta la risposta della lettura nelle condizioni operative indicate dal costruttore, includendo la rigenerazione se prevista.
- Se cablaggio e fissaggio sono integri, verifica il sensore 2 del banco 2 e controlla se le condizioni del DPF o del sistema di post-trattamento possono creare un profilo di temperatura anomalo.
Rimedi comuni
- Fissa il connettore del sensore 2 del banco 2 e ripara il cablaggio danneggiato.
- Rimonta correttamente il sensore se è allentato nel suo alloggiamento sullo scarico.
- Sostituisci il sensore 2 del banco 2 se non supera la prova di risposta del costruttore.
- Correggi il carico eccessivo del DPF seguendo la procedura di assistenza approvata per il veicolo.
- Ripara un altro guasto confermato del sistema di post-trattamento se causa il profilo di temperatura implausibile sul banco 2.
Posso continuare a guidare?
Se il veicolo funziona normalmente, limita la guida a brevi tragitti tranquilli ed evita il traino o carichi elevati prolungati fino al controllo. Una lettura errata a valle può influire sulla rigenerazione e un DPF sovraccarico può causare una riduzione di potenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.