P20CD: Tensione bassa nel circuito di controllo dell'iniettore carburante post-trattamento scarico A

Cosa significa

Tensione bassa nel circuito di controllo dell'iniettore carburante post-trattamento scarico A: la tensione del circuito di controllo è inferiore all'intervallo previsto. Questo iniettore dosa il carburante nello scarico per aumentare la temperatura ai fini della rigenerazione del filtro antiparticolato diesel; non alimenta il motore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’iniettore carburante A del post-trattamento dei gas di scarico dosa carburante nello scarico per aumentarne la temperatura durante la rigenerazione del DPF; non alimenta il motore. Il modulo di controllo monitora la tensione del circuito di comando dell’iniettore A e genera P20CD quando è inferiore all’intervallo previsto, spesso a causa di un cortocircuito a massa o di una resistenza eccessiva.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito a massa
2. Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Isolamento del cablaggio usurato per sfregamento

Sintomi

• Spia motore accesa
• Possibile fumo allo scarico o odore di carburante durante la rigenerazione
• La rigenerazione del DPF potrebbe essere compromessa

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e lo stato di rigenerazione del DPF, e controlla la presenza di altri codici relativi all’iniettore A o al circuito del post-trattamento.
2. A scarico freddo e sistema disalimentato come indicato dal costruttore, controlla il connettore e il cablaggio dell’iniettore A per individuare sfregamenti, conduttori scoperti, corrosione o pin danneggiati.
3. Usa lo schema elettrico e la procedura di isolamento del costruttore per verificare la presenza di un cortocircuito a massa nel circuito di comando dell’iniettore A.
4. Controlla i terminali del connettore e le giunzioni del circuito per individuare corrosione o cattivo contatto che potrebbero causare una caduta di tensione.
5. Se cablaggio e collegamenti superano le prove, verifica l’iniettore A e l’uscita del modulo di controllo rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio sfregato fino a massa e fissalo lontano dallo scarico.
• Pulisci o sostituisci i terminali del connettore dell’iniettore A corrosi o danneggiati.
• Ripara le sezioni danneggiate del circuito di comando dell’iniettore A.
• Sostituisci l’iniettore A o ripara il modulo solo se le prove confermano quale componente è guasto.

Posso continuare a guidare?

Il veicolo può restare guidabile, ma l’iniettore A potrebbe non dosare correttamente e la rigenerazione del DPF potrebbe non riuscire, consentendo l’accumulo di fuliggine. Non ignorare gli avvisi DPF e intervieni tempestivamente se durante la rigenerazione si avvertono fumo allo scarico o odore di carburante.