P20CC: Prestazioni di controllo dell'iniettore carburante post-trattamento scarico A

Cosa significa

Prestazioni di controllo dell'iniettore carburante post-trattamento scarico A: il componente è elettricamente integro ma la sua risposta non corrisponde al comando. Questo iniettore dosa il carburante nello scarico per aumentare la temperatura ai fini della rigenerazione del filtro antiparticolato diesel; non alimenta il motore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’iniettore carburante A del post-trattamento dei gas di scarico dosa carburante nello scarico per aumentarne la temperatura durante la rigenerazione del DPF; non alimenta il motore. P20CC viene generato quando l’iniettore è elettricamente integro ma l’erogazione o la risposta non corrisponde al comando, per esempio se un ugello incrostato o una bassa pressione di alimentazione degli idrocarburi limitano il dosaggio.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Ugello parzialmente incrostato di carbonio
2. Bassa pressione di alimentazione degli idrocarburi (HC)

Sintomi

• Spia motore accesa
• Possibile fumo allo scarico o odore di carburante durante la rigenerazione
• La rigenerazione del DPF potrebbe essere compromessa

Come diagnosticarlo

1. Esamina i dati freeze frame e lo stato di rigenerazione del DPF, quindi controlla la presenza di codici correlati all’iniettore, alla pressione di alimentazione e al DPF.
2. Controlla l’iniettore A e il suo connettore per individuare depositi, danni, perdite o problemi al cablaggio che potrebbero influire sulla risposta.
3. Controlla la pressione di alimentazione del carburante idrocarburico secondo la procedura del costruttore e confronta il risultato con la specifica richiesta.
4. Prova il funzionamento e l’erogazione su comando dell’iniettore A secondo la procedura del costruttore per distinguere un ugello ostruito da un problema di alimentazione.
5. Se erogazione e pressione dell’iniettore rientrano nelle specifiche, controlla il circuito di comando e le condizioni del sistema di post-trattamento che potrebbero impedire la risposta di temperatura prevista.

Rimedi comuni

• Ripristina l’alimentazione degli idrocarburi se le prove confermano che la pressione è bassa.
• Pulisci o sostituisci l’iniettore A se l’ugello è incrostato e la procedura di manutenzione del costruttore lo consente.
• Ripara i collegamenti elettrici danneggiati o con cattivo contatto che influiscono sul funzionamento dell’iniettore A.
• Sostituisci l’iniettore A se la risposta resta fuori specifica dopo aver corretto i problemi di alimentazione e cablaggio.

Posso continuare a guidare?

Il motore può funzionare normalmente, ma un dosaggio inefficace dell’iniettore A può impedire la corretta rigenerazione del DPF e aumentare l’accumulo di fuliggine. Se è presente un avviso di rigenerazione, evita di fare ripetutamente tragitti brevi e intervieni tempestivamente se durante la rigenerazione si avvertono fumo allo scarico o odore di carburante.