P20D4: Tensione alta nel circuito di comando dell'iniettore di carburante B del sistema di post-trattamento dei gas di scarico

Cosa significa

Tensione alta nel circuito di controllo dell'iniettore carburante post-trattamento scarico B: la tensione del circuito di controllo è superiore all'intervallo previsto. Questo iniettore dosa il carburante nello scarico per aumentare la temperatura ai fini della rigenerazione del filtro antiparticolato diesel; non alimenta il motore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’iniettore carburante B del post-trattamento spruzza carburante nello scarico per contribuire a riscaldare il DPF durante la rigenerazione; non alimenta il motore. P20D4 significa che il modulo di controllo ha rilevato una tensione del circuito di comando dell’iniettore B superiore all’intervallo previsto, spesso a causa di un cortocircuito verso l’alimentazione della batteria o di una resistenza eccessiva nel collegamento.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Corto circuito verso B+
2. Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Cavo di alimentazione schiacciato contro una fonte di B+

Sintomi

• Spia motore accesa
• Possibile fumo allo scarico o odore di carburante durante la rigenerazione
• La rigenerazione del DPF potrebbe essere compromessa

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati freeze frame e controlla lo stato della rigenerazione e i dati del comando dell’iniettore B per capire quando si è verificato il guasto di circuito alto.
2. A scarico freddo, controlla il connettore e il cablaggio dell’iniettore B per individuare corrosione, isolamento danneggiato o un cavo schiacciato contro una sorgente di alimentazione.
3. Controlla i terminali dell’iniettore B per individuare allentamento o corrosione che potrebbero aumentare la resistenza del circuito.
4. Usando lo schema elettrico, verifica se il cavo di comando dell’iniettore B è in cortocircuito verso la tensione della batteria e controlla la continuità fino al modulo di controllo.
5. Se cablaggio e collegamenti superano le prove, verifica l’iniettore B e il relativo circuito di comando rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio danneggiato che è a contatto con una sorgente di alimentazione.
• Pulisci o ripara i terminali del connettore dell’iniettore B corrosi o allentati.
• Ripara un cortocircuito verso l’alimentazione della batteria nel circuito di comando dell’iniettore B.
• Sostituisci l’iniettore B se non supera le prove secondo le specifiche del costruttore.

Posso continuare a guidare?

Se il veicolo funziona normalmente e non ci sono fumo allo scarico o odore di carburante, potrebbe essere possibile percorrere un breve tragitto fino a un’officina, ma evita di guidare a lungo perché la rigenerazione del DPF potrebbe essere compromessa. Fermati se compare molto fumo o un forte odore di carburante.