P20D3: Tensione bassa nel circuito di comando dell'iniettore di carburante B del sistema di post-trattamento dei gas di scarico

Cosa significa

Tensione bassa nel circuito di controllo dell'iniettore carburante post-trattamento scarico B: la tensione del circuito di controllo è inferiore all'intervallo previsto. Questo iniettore dosa il carburante nello scarico per aumentare la temperatura ai fini della rigenerazione del filtro antiparticolato diesel; non alimenta il motore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’iniettore carburante B del post-trattamento dosa carburante nello scarico per aumentarne la temperatura durante la rigenerazione del DPF, non per alimentare il motore. P20D3 viene generato quando la tensione del circuito di comando dell’iniettore B scende al di sotto dell’intervallo previsto, condizione che può derivare da un cortocircuito a massa, da cablaggio danneggiato o da un cattivo contatto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Corto circuito verso massa
2. Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Isolamento del cablaggio usurato per sfregamento

Sintomi

• Spia motore accesa
• Possibile fumo allo scarico o odore di carburante durante la rigenerazione
• La rigenerazione del DPF potrebbe essere compromessa

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame ed esamina i dati del comando dell’iniettore B e lo stato della rigenerazione per determinare quando si è verificata la condizione di circuito basso.
2. A scarico freddo, controlla il cablaggio dell’iniettore B per individuare sfregamenti, conduttori scoperti o contatto con metallo collegato a massa.
3. Controlla i terminali del connettore dell’iniettore B per individuare corrosione, allentamento o segni di infiltrazione d’acqua.
4. Usando lo schema elettrico, verifica se il cavo di comando dell’iniettore B è in cortocircuito a massa e controlla la continuità fino al modulo di controllo.
5. Se il cablaggio supera le prove, verifica l’iniettore B e il relativo circuito di comando rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio dell’iniettore B sfregato che va in cortocircuito a massa.
• Pulisci o ripara i terminali corrosi o allentati del connettore dell’iniettore B.
• Ripara una sezione interrotta o danneggiata del circuito di comando dell’iniettore B.
• Sostituisci l’iniettore B se non supera le prove secondo le specifiche del costruttore.

Posso continuare a guidare?

Potrebbe essere possibile percorrere un breve tragitto se il veicolo si comporta normalmente, ma evita i viaggi lunghi perché l’iniettore B potrebbe non supportare la rigenerazione del DPF e l’accumulo di fuliggine potrebbe aumentare. Fermati se compare molto fumo o un forte odore di carburante.