P20D1: Circuito di comando dell'iniettore di carburante B per il post-trattamento dei gas di scarico aperto

Cosa significa

Circuito di comando dell'iniettore di carburante B per il post-trattamento dei gas di scarico aperto: il circuito di comando è interrotto. Questo iniettore dosa carburante nello scarico per aumentarne la temperatura e consentire la rigenerazione del filtro antiparticolato; non alimenta il motore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’iniettore carburante B del post-trattamento immette carburante nello scarico per aumentarne la temperatura durante la rigenerazione del DPF ed è separato dall’alimentazione del motore. P20D1 viene generato quando il circuito di comando dell’iniettore B risulta aperto: il percorso elettrico potrebbe essere interrotto nell’avvolgimento dell’iniettore, nel connettore, nel cablaggio o nel collegamento al modulo di controllo.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento dell'iniettore interrotto
2. Terminale spinto fuori dal corpo del connettore
3. Giunzione di saldatura incrinata all'interno del modulo o del sensore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Possibile fumo allo scarico o odore di carburante durante la rigenerazione

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame ed esamina i dati del comando dell’iniettore B e lo stato della rigenerazione per capire quando è comparso il guasto di circuito aperto.
2. Controlla il connettore dell’iniettore B per individuare un pin rientrato, corrosione, allentamento o cablaggio danneggiato.
3. Con il quadro spento come indicato dal costruttore, scollega l’iniettore B e verifica che il suo avvolgimento non sia interrotto, confrontando il risultato con le specifiche del costruttore.
4. Controlla la continuità del cavo di comando dell’iniettore B e ispeziona il cablaggio per individuare interruzioni o sfregamenti.
5. Se iniettore e cablaggio superano le prove, controlla il connettore pertinente del modulo di controllo e il relativo driver del circuito usando lo schema elettrico e la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Inserisci correttamente o sostituisci un terminale rientrato o danneggiato del connettore dell’iniettore B.
• Ripara una sezione del cablaggio dell’iniettore B interrotta o sfregata.
• Sostituisci l’iniettore B se il suo avvolgimento è interrotto rispetto alle specifiche del costruttore.
• Ripara il collegamento al modulo di controllo o il guasto del modulo se le prove localizzano lì l’interruzione del circuito.

Posso continuare a guidare?

Se il veicolo si guida normalmente, in genere è ragionevole percorrere un breve tragitto per la diagnosi, ma la rigenerazione del DPF potrebbe essere incompleta e l’accumulo di fuliggine può aumentare con l’uso prolungato. Evita i viaggi lunghi se compaiono avvisi di rigenerazione o potenza ridotta.