Cosa significa
Circuito di comando dell'iniettore di carburante A per il post-trattamento dei gas di scarico aperto: il circuito di comando è interrotto. Questo iniettore dosa carburante nello scarico per aumentarne la temperatura e consentire la rigenerazione del filtro antiparticolato; non alimenta il motore.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
L’iniettore carburante A del post-trattamento dei gas di scarico spruzza carburante nello scarico per aumentarne la temperatura durante la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF); non alimenta il motore. Il modulo di controllo monitora il percorso elettrico dell’iniettore A e genera P20CB quando il circuito è aperto e la corrente non può fluire come previsto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Avvolgimento dell'iniettore interrotto
- Cablaggio interrotto verso l'iniettore
- Terminale spinto fuori dal corpo del connettore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Possibile fumo allo scarico o odore di carburante durante la rigenerazione
Come diagnosticarlo
- Esamina i dati freeze frame e lo stato di rigenerazione del DPF, e controlla la presenza di codici correlati all’iniettore del post-trattamento o al relativo circuito.
- A scarico freddo e sistema disalimentato come indicato dal costruttore, controlla il connettore e il cablaggio dell’iniettore A per individuare un connettore allentato, un cavo rotto, corrosione o un pin rientrato.
- Controlla che il connettore sia innestato correttamente e che i terminali siano ben trattenuti, quindi verifica il percorso del cablaggio per individuare danni da calore o abrasioni vicino allo scarico.
- Verifica l’avvolgimento dell’iniettore A e la continuità del circuito usando lo schema elettrico e la procedura del costruttore per individuare l’interruzione.
- Se iniettore e cablaggio superano le prove, controlla il lato del circuito collegato al modulo di controllo rispetto alle specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Reinserisci il connettore allentato dell’iniettore A e fissa i terminali.
- Ripara un cavo interrotto o danneggiato dal calore nel circuito dell’iniettore A.
- Sostituisci l’iniettore A se è confermata l’interruzione del suo avvolgimento.
- Ripara il lato del circuito collegato al modulo solo se le prove confermano che è la causa dell’interruzione.
Posso continuare a guidare?
Il motore può continuare a funzionare normalmente, ma la rigenerazione del DPF può essere compromessa e il filtro può accumulare fuliggine. Evita di interrompere ripetutamente i tentativi di rigenerazione e fai controllare il guasto se compaiono avvisi DPF o se durante la rigenerazione si avvertono fumo allo scarico o odore di carburante.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.