P20D2: Prestazioni di controllo dell'iniettore carburante post-trattamento scarico B

Cosa significa

Prestazioni di controllo dell'iniettore carburante post-trattamento scarico B: il componente è elettricamente integro ma la sua risposta non corrisponde al comando. Questo iniettore dosa il carburante nello scarico per aumentare la temperatura ai fini della rigenerazione del filtro antiparticolato diesel; non alimenta il motore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

L’iniettore carburante B del post-trattamento fornisce carburante allo scarico affinché il DPF possa raggiungere la temperatura di rigenerazione; non alimenta il motore. P20D2 significa che il modulo di controllo rileva una risposta dell’iniettore B diversa dal comando, anche se il circuito può essere ancora elettricamente integro; un’erogazione di carburante limitata, depositi sull’ugello, un impuntamento o un collegamento difettoso possono causare questa discrepanza.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Ugello dell'iniettore parzialmente intasato o imbrattato di carbonio
2. Alimentazione di carburante limitata all'iniettore B
3. Iniettore bloccato o usurato
4. Cablaggio danneggiato o cattivo contatto del connettore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Possibile fumo allo scarico o odore di carburante durante la rigenerazione
• La rigenerazione del DPF potrebbe essere compromessa

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati freeze frame e confronta il comando dell’iniettore B, le temperature dei gas di scarico e lo stato della rigenerazione per individuare le condizioni in cui la sua risposta era fuori intervallo.
2. Controlla il connettore e il cablaggio dell’iniettore B per individuare corrosione, terminali allentati, sfregamenti o danni da calore.
3. Controlla il percorso di alimentazione del carburante dell’iniettore B per individuare ostruzioni o perdite, seguendo la procedura del costruttore.
4. A scarico freddo, controlla la zona dell’ugello dell’iniettore B per individuare carbonio o depositi.
5. Usa una prova attuatori o di portata supportata per valutare la risposta dell’iniettore B, quindi confronta i risultati con le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio danneggiato o il cattivo contatto dell’iniettore B.
• Elimina un’ostruzione confermata nel percorso di alimentazione del carburante dell’iniettore B.
• Pulisci l’iniettore B se la causa sono depositi sull’ugello e il costruttore consente la pulizia.
• Sostituisci l’iniettore B se si impunta, è usurato o non supera la prova di risposta prevista.

Posso continuare a guidare?

Se il veicolo funziona normalmente, limita la guida a quanto necessario per la diagnosi, perché la rigenerazione potrebbe essere compromessa e la fuliggine potrebbe accumularsi nel DPF. Fermati e chiedi assistenza tempestivamente se durante la rigenerazione compaiono fumo o un forte odore di carburante.