Cosa significa
La tensione di pilotaggio del solenoide IMRC sulla bancata 1 supera il limite superiore: può esserci un cortocircuito verso l'alimentazione o un'interruzione sul lato massa. Il solenoide resta alimentato oppure interviene la protezione dello stadio di pilotaggio.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il solenoide di controllo dei condotti del collettore di aspirazione (IMRC) sul banco 1 aziona le farfalle dei condotti che alterano il flusso d'aria attraverso l'aspirazione di quel banco. Il modulo di controllo monitora il circuito di comando del solenoide e il codice P2010 si attiva quando la tensione del circuito è superiore al previsto, ad esempio a causa di un cortocircuito verso l'alimentazione o di un percorso di massa interrotto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Linea di comando in corto circuito verso l'alimentazione
- Stadio driver della ECU guasto
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia motore accesa
- Potenza del motore ridotta o accelerazione pigra
- Esitazione o risposta irregolare del motore
Come diagnosticarlo
- Usa i dati del fermo immagine e i controlli di attivazione dello strumento di scansione (scan tool), se disponibili, per annotare quando si è verificato il guasto IMRC del banco 1 e se il solenoide è stato azionato.
- Individua il solenoide IMRC del banco 1 e controlla il connettore, i pin, il cablaggio e il filo di massa per individuare corrosione, danni o una spina scollegata.
- Con il circuito accessibile in sicurezza, controlla se il filo di comando è in cortocircuito verso l'alimentazione della batteria o se il percorso di massa è aperto.
- Misura l'avvolgimento del solenoide e la continuità del circuito utilizzando lo schema elettrico del veicolo e confronta i risultati con le specifiche del produttore.
- Se i controlli del cablaggio e del solenoide superano la verifica, diagnostica il driver del modulo di controllo secondo la procedura del produttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i pin del connettore IMRC del banco 1 corrosi o allentati.
- Ripara un filo di comando in cortocircuito verso l'alimentazione o un filo sul lato di massa interrotto.
- Sostituisci il solenoide IMRC del banco 1 se il suo avvolgimento non supera il test specificato.
- Ripara o sostituisci il modulo di controllo solo dopo aver confermato che il suo stadio di pilotaggio è difettoso.
Posso continuare a guidare?
Di solito puoi guidare con cautela se il motore gira senza intoppi, ma evita accelerazioni brusche perché i condotti del banco 1 potrebbero non rispondere correttamente e la potenza potrebbe essere ridotta. Fermati se il motore inizia a perdere colpi o la spia di avvertimento lampeggia.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.