P08CB: Circuito di controllo del solenoide di regolazione della pressione M, segnale alto

Cosa significa

La tensione sulla linea di controllo del solenoide di controllo della pressione M è al di sopra della soglia prevista. Guasti al cablaggio di questo tipo derivano tipicamente da sfregamenti, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; un test di movimento (wiggle test) sul cablaggio mentre il codice è attivo spesso ne conferma la posizione.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il TCM controlla il solenoide M di controllo della pressione tramite un circuito elettrico e monitora la tensione della linea di controllo. Questo guasto di circuito a segnale alto viene impostato quando la tensione supera l’intervallo previsto; la causa può essere un cortocircuito verso la tensione della batteria, una bobina del solenoide interrotta o un collegamento difettoso.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cavo di controllo in cortocircuito verso B+
2. Bobina del solenoide aperta
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia di controllo motore o trasmissione accesa
• Marce dure, ritardate o mancanti
• Possibile modalità recovery (cambio bloccato su una marcia)
• Slittamento o sussulti durante i cambi marcia

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e i codici correlati, poi verifica se la lettura di alta tensione si presenta mentre il solenoide M è comandato.
2. Controlla il connettore e il cablaggio del solenoide M per individuare sfregamenti contro un filo di alimentazione, corrosione, infiltrazioni d’acqua o pin allentati o rientrati.
3. Controlla se il filo di controllo è in cortocircuito verso la tensione della batteria usando lo schema elettrico e la procedura specificata dal costruttore.
4. Misura la resistenza della bobina del solenoide M e confrontala con le specifiche del costruttore per verificare se è interrotta.
5. Se il cablaggio e la bobina superano i controlli, verifica il circuito di uscita e il connettore del TCM seguendo la procedura diagnostica prescritta.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio di controllo del solenoide M se è in cortocircuito verso la tensione della batteria.
• Pulisci o sostituisci i terminali del connettore corrosi o allentati e ripara le guarnizioni danneggiate.
• Sostituisci il solenoide M se la sua bobina è interrotta.
• Ripara il connettore del TCM o il circuito di uscita se i test individuano la causa dell’alta tensione.

Posso continuare a guidare?

Evita il traino e le accelerazioni brusche se il cambio funziona in modo anomalo, slitta o entra in modalità di emergenza. Il guasto di circuito a segnale alto può impedire al solenoide M di controllare correttamente la pressione e continuare a guidare può aggravare i danni al cambio.