Cosa significa
Il PCM ha rilevato un circuito aperto o un malfunzionamento nel controllo del bypass dell'intercooler A. Il codice indica un guasto del circuito di controllo; il componente esatto dipende dalla configurazione del veicolo.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il controllo A del bypass del radiatore dell'aria di sovralimentazione aziona un meccanismo di bypass nel sistema di raffreddamento dell'aria di aspirazione; l'attuatore esatto e la struttura del circuito variano a seconda del veicolo. Il PCM monitora il circuito di controllo A e imposta il codice P022A quando rileva un circuito aperto o un altro malfunzionamento del circuito che impedisce il controllo previsto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Interruzione nel cablaggio
- Pin arretrato fuori dal corpo del connettore
- Giunto di saldatura fessurato all'interno del modulo o del sensore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Ridotta potenza del motore o accelerazione
- Scarsa risposta del turbo
- Consumi maggiori
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del fermo immagine ed effettua una scansione alla ricerca di codici correlati alla pressione di sovralimentazione, alla temperatura dell'aria di sovralimentazione e al controllo del bypass per capire quando il controllo A ha fallito.
- Individua il componente del controllo A del bypass del radiatore dell'aria di sovralimentazione utilizzando le informazioni di servizio e ispeziona il suo connettore per verificare la presenza di un pin arretrato o di una connessione difettosa.
- Segui il cablaggio del circuito A fino all'attuatore o al modulo di controllo e cerca un'interruzione, un isolamento danneggiato o una connessione di massa o di alimentazione allentata.
- Usa il comando attuatore disponibile su uno strumento di scansione o i dati sullo stato per verificare se il controllo A risponde quando viene comandato.
- Testa il circuito A e l'attuatore o il modulo identificato in base allo schema elettrico e alle specifiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Reinserisci correttamente un connettore allentato o un terminale del circuito A arretrato.
- Ripara un filo interrotto o una connessione difettosa nel circuito di controllo A.
- Ripara una saldatura crepata se i test la individuano all'interno di un modulo riparabile.
- Sostituisci l'attuatore del bypass o il modulo di controllo guasto solo dopo che i test sui circuiti hanno confermato il guasto.
Posso continuare a guidare?
Se la potenza è ridotta o la risposta del turbo è scarsa, evita il traino, le pendenze ripide e le accelerazioni brusche poiché il motore potrebbe non erogare la potenza prevista. Organizza presto una diagnosi, soprattutto se il veicolo fa fatica a stare al passo con il traffico.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.