P0106: Sensore di Pressione Assoluta del Collettore - Intervallo/Prestazioni

Cosa significa

Il segnale del sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) non è plausibile rispetto alla posizione della farfalla e al regime del motore. La centralina si aspetta che la pressione MAP aumenti con l'apertura della farfalla e diminuisca in decelerazione; la deviazione attiva il codice.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore MAP misura la pressione all'interno del collettore di aspirazione e l'ECM verifica se tale pressione varia in modo plausibile con la posizione della farfalla e il regime del motore. Il codice P0106 si attiva quando il segnale è presente ma non segue lo schema previsto, ad esempio aumentando con l'apertura della farfalla o diminuendo durante la decelerazione.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Tubo del vuoto del sensore MAP fessurato o staccato
2. Sensore MAP fuori specifica per deriva
3. Perdita dalla guarnizione del collettore di aspirazione

Sintomi

• Spia motore accesa

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del fermo immagine e crea un grafico in tempo reale di MAP, posizione della farfalla e regime motore (RPM) a quadro acceso motore spento, al minimo e durante una leggera variazione della farfalla per identificare dove lo schema diventa implausibile.
2. Ispeziona qualsiasi tubo di depressione MAP per verificare la presenza di crepe, scollegamenti, ostruzioni o strozzature, e ispeziona la porta del sensore per individuare depositi.
3. Controlla il collettore di aspirazione e l'area della guarnizione per verificare la presenza di perdite che potrebbero alterare la pressione del collettore.
4. Ispeziona il connettore e il cablaggio del MAP, quindi testa la sua alimentazione, la massa e il segnale rispetto allo schema elettrico e alle specifiche del costruttore.
5. Se il circuito e l'aspirazione sono integri, confronta la risposta del MAP con le specifiche del costruttore per verificare la presenza di un sensore con deriva.
6. Ripara il guasto confermato al tubo, alla perdita, al cablaggio o al sensore e ripeti il controllo dei dati in tempo reale in condizioni simili.

Rimedi comuni

• Ricollega o sostituisci un tubo MAP fessurato, strozzato o ostruito, ove presente.
• Ripara una guarnizione del collettore di aspirazione che perde o un'altra perdita di aspirazione confermata.
• Pulisci una porta del sensore MAP ostruita utilizzando un metodo appropriato.
• Ripara un connettore allentato o il cablaggio danneggiato del circuito MAP.
• Sostituisci un sensore MAP che risponde in modo errato dopo che il tubo, l'aspirazione e il circuito sono stati verificati.

Posso continuare a guidare?

Guida con cautela solo se il motore gira regolarmente; una lettura MAP implausibile può causare un'iniezione errata, esitazioni o spegnimenti. Evita carichi pesanti e fermati se il motore inizia a girare in modo irregolare.