Cosa significa
Il circuito di controllo A della sovralimentazione del turbocompressore o del compressore volumetrico segnala una tensione inferiore all'intervallo previsto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Boost Control A è il circuito elettrico utilizzato dal modulo per azionare l'attuatore o il solenoide di controllo della sovralimentazione del turbocompressore o del compressore volumetrico. Il modulo monitora la tensione del circuito mentre comanda il sistema di sovralimentazione. P0047 viene impostato quando la tensione del circuito Boost Control A è al di sotto dell'intervallo previsto, spesso a causa di un filo in cortocircuito verso massa o di un collegamento con resistenza eccessiva.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cablaggio in cortocircuito verso massa
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
- Isolamento del cablaggio logoro per sfregamento
Sintomi
- Spia di controllo motore accesa
- Prestazioni del motore ridotte
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del freeze frame e quelli in tempo reale del controllo della sovralimentazione per identificare quando la tensione del circuito Boost Control A è scesa e se è cambiata anche la risposta della sovralimentazione.
- Ispeziona il connettore Boost Control A e il cablaggio vicino per sfregamenti, danni da calore, umidità, corrosione o contatto con la massa.
- Controlla il fusibile del circuito e l'alimentazione, quindi confronta le letture di tensione e del lato comando con le specifiche del costruttore.
- Controlla il cablaggio Boost Control A per verificare la presenza di un cortocircuito verso massa e controlla i terminali del connettore per eccessiva resistenza o cattivo contatto.
- Controlla l'attuatore o il solenoide e l'uscita di comando del modulo secondo la procedura del costruttore se i controlli del cablaggio sono regolari.
Rimedi comuni
- Ripara il cablaggio Boost Control A sfregato e in cortocircuito verso massa.
- Pulisci o ripara i pin del connettore corrosi e ripristina un buon contatto dei terminali.
- Ripara un fusibile guasto o un collegamento di alimentazione dopo averne trovato e corretto la causa.
- Sostituisci il solenoide o l'attuatore Boost Control A se non supera il test specificato.
Posso continuare a guidare?
Una potenza ridotta o la modalità di emergenza possono rendere imprevedibile l'accelerazione, quindi evita traini, accelerazioni brusche e sorpassi ad alta velocità finché il circuito non viene controllato. Fermati in sicurezza se la potenza cala drasticamente o il motore produce rumori insoliti dal turbo o emette fumo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.