P004C: Circuito basso controllo pressione sovralimentazione turbocompressore/compressore volumetrico B

Cosa significa

Il circuito di controllo B della sovralimentazione del turbocompressore o del compressore volumetrico segnala una tensione inferiore all'intervallo previsto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Boost control B è il circuito e l'attuatore utilizzato per regolare la sovralimentazione del turbocompressore o del compressore volumetrico. Il computer del motore rileva una tensione inferiore all'intervallo previsto su questo circuito, cosa che può accadere quando il suo cablaggio è collegato a massa, danneggiato o stabilisce un cattivo contatto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio in cortocircuito verso massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Isolamento del cablaggio logoro per sfregamento

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa
• Prestazioni del motore ridotte

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine (freeze frame) e controlla se la tensione del controllo B o la sovralimentazione comandata cambia quando si imposta il guasto.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del controllo B per verificare la presenza di corrosione, pin allentati e isolamento usurato fino a toccare la massa.
3. Con lo schema elettrico, controlla il circuito del controllo B per verificare la presenza di un cortocircuito verso massa e ispeziona la continuità attraverso le sezioni sospette.
4. Controlla le condizioni dei terminali del connettore e i collegamenti del circuito per un'eccessiva resistenza utilizzando la procedura di test del costruttore.
5. Testa l'attuatore e il circuito di controllo rispetto alle specifiche del costruttore prima di sostituire qualsiasi componente.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali del connettore del controllo B corrosi o allentati.
• Ripara l'isolamento sfregato fino a massa e fissa il cablaggio lontano da punti di sfregamento.
• Ripara un collegamento aperto o ad alta resistenza nel circuito del controllo B.
• Sostituisci l'attuatore del boost control B solo se i controlli del circuito danno esito positivo e l'attuatore non supera il test.

Posso continuare a guidare?

Guida con delicatezza ed evita richieste di elevata sovralimentazione, traino e forti accelerazioni poiché potrebbero verificarsi una potenza ridotta o la modalità di emergenza (limp mode). Fermati se la perdita di potenza rende insicuro tenere il passo con il traffico.