P22A5: NOx-érzékelő fűtésének vezérlőáramköre, magas jelszint (1. hengersor, 2. érzékelő)

Mit jelent

Az 1. hengersor 2. érzékelőjének NOx-érzékelő-fűtését vezérlő áramkör feszültsége az elvárt elektromos tartomány felett van. A kód önmagában nem azonosítja az okot.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

Az 1. hengersor 2. érzékelője a motor első hengersora utáni, hátsó NOx-érzékelő; a fűtése üzemi hőmérsékletre melegíti az érzékelőelemet. A vezérlőmodul felügyeli a fűtés vezérlőáramkörét; a kód akkor áll be, ha az áramkör elektromos értéke a vártnál magasabb, például akkumulátorfeszültségre történő zárlat vagy csatlakozási hiba miatt.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Rövidzárlat B+-ra
2. Korrodált csatlakozótüskék – nagy átmeneti ellenállás
3. A tápvezeték a B+ feszültségforráshoz szorult

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző lámpa vagy a NOx-figyelmeztetés
• AdBlue/DEF-szintre vagy -minőségre figyelmeztető jelzés
• A türelmi idő letelte után indítási visszaszámlálás indulhat
• Sikertelen NOx-kibocsátásvizsgálat

Hogyan diagnosztizáld

1. Diagnosztikai műszerrel rögzítsd a freeze frame adatokat, és ellenőrizd a kapcsolódó kódokat, mert a táp- vagy testelési hibák a fűtés vezérlőáramkörén kívül más áramköröket is érinthetnek.
2. Hideg kipufogónál vizsgáld meg az 1. hengersor 2. érzékelőjének csatlakozóját és a közeli kábelköteget korrózió, sérült érintkező, becsípődés vagy feszültség alatt álló vezetékkel való érintkezés szempontjából.
3. Ellenőrizd, hogy nincsenek-e laza vagy kicsúszott csatlakozóérintkezők, illetve olyan korrózió, amely növelheti az érintkezési ellenállást.
4. A kapcsolási rajz alapján, a gyártó előírásai szerint vizsgáld meg, nincs-e nem kívánt kapcsolat a fűtés vezérlővezetékén az akkumulátorfeszültséggel; a megadott módon válaszd le az érzékelőt és a modult.
5. Ha a vezetékek ellenőrzése megfelelő, a NOx-érzékelő cseréje vagy modulhiba feltételezése előtt a gyártó diagnosztikai eljárása szerint vizsgáld meg a fűtést és a vezérlőáramkört.

Gyakori javítások

• Javítsd meg az 1. hengersor 2. érzékelőjének becsípődött vagy kidörzsölődött fűtésvezérlő-vezetékét, ha az akkumulátorfeszültséggel érintkezik.
• Tisztítsd meg vagy javítsd meg a korrodált csatlakozóérintkezőket, és állítsd helyre a biztos csatlakozást.
• Cseréld ki a sérült csatlakozót vagy a kábelköteg érintett részét.
• Cseréld ki az 1. hengersor 2. érzékelőjének NOx-érzékelőjét, ha a fűtése nem felel meg az előírt vizsgálatoknak.

Tovább vezethetek?

Ha a jármű normálisan működik, általában ésszerű egy rövid út a diagnosztika megszervezéséhez, de ne hagyd figyelmen kívül a figyelmeztetést, és ne használd huzamosabb ideig az autót. A károsanyag-kibocsátási hiba AdBlue/DEF-figyelmeztetést vagy indítási visszaszámlálást válthat ki, és a jármű megbukhat a kibocsátásvizsgálaton.