P201F: A redukálószer-szivattyú A beragadt bekapcsolt állapotban

Mit jelent

A vezérlőmodul felügyeli a redukálószer-szivattyú A működését, és azt érzékeli, hogy a szivattyú akkor is bekapcsolva marad, amikor ki kellene kapcsolnia. A hibakód a szivattyú bekapcsolt állapotban való beragadását írja le, az okot nem azonosítja.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

Az „A” redukálószivattyú látja el DEF/AdBlue folyadékkal az SCR adagolórendszert, és a vezérlőegység figyeli, hogy a szivattyú a kérésnek megfelelően működik-e. A P201F kód akkor áll be, amikor az „A” szivattyú bekapcsolva marad miután ki kellett volna kapcsolnia; a kód a beragadt bekapcsolt állapotot jelöli, de nem határozza meg, hogy relé, vezetékezés, vezérlőegység vagy maga a szivattyú a felelős.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. Összehegedtek a szivattyúrelé érintkezői
2. A szivattyú meghajtóvezetéke B+ feszültségre zár
3. A korom- vagy szennyeződéslerakódás akadályozza a szabad mozgást

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző lámpa vagy a NOx-figyelmeztetés
• AdBlue/DEF-szintre vagy -minőségre figyelmeztető jelzés
• A figyelmen kívül hagyási időszak után megjelenhet az indításgátlásig hátralévő idő visszaszámlálása
• Sikertelen emissziómérés (NOx)

Hogyan diagnosztizáld

1. Mentsd el a freeze-frame adatokat, és ellenőrizd az SCR-, a DEF-nyomás-, valamint a szivattyú-vezérlési/állapotadatokat annak megerősítésére, hogy mikor tartják bekapcsolva az „A” szivattyút.
2. Vizsgáld meg az „A” szivattyú vezetékeit, csatlakozóját és a relé területét sérülések, nedvesség vagy túlmelegedett/összeégett érintkezők jelei szempontjából.
3. A gyártói diagnosztikai eljárást használva hasonlítsd össze a szivattyú parancsát a tényleges elektromos állapotával, miután a rendszer a kikapcsolását kérte.
4. A kapcsolási rajzot követve teszteld az „A” szivattyú reléjének érintkezőit, és ellenőrizd, hogy a vezérlővezetéke nem záródik-e az akkumulátor pozitív pólusához.
5. Ha a relé és a vezetékezés megfelelően kapcsol, a gyártói eljárás szerint teszteld a szivattyút mechanikus beszorulás vagy belső hiba szempontjából.

Gyakori javítások

• Javítsd meg az „A” szivattyú sérült csatlakozóját vagy a szivattyút bekapcsolva tartó rövidzárlatos vezetékét.
• Cseréld ki az „A” szivattyú reléjét, ha az érintkezői összeégtek vagy nem nyitnak ki.
• A sérült szakasz megtalálása után javítsd meg az akkumulátor pozitív pólusára rövidzárlatos vezérlővezetéket.
• Cseréld ki az „A” redukálószivattyút, ha az helyes áramköri vezérlés mellett is tovább működik, és nem megy át a gyártói teszten.

Tovább vezethetek?

Kerüld a hosszabb utakat, és reagálj azonnal minden DEF-/NOx-figyelmeztetésre, mivel az SCR-hibák csökkent teljesítményhez vagy indításgátlási visszaszámláláshoz vezethetnek. A folyamatosan futó szivattyú károsíthatja a redukálórendszert is, ezért még a jármű üzemképtelenné válása előtt végeztesd el a diagnosztikát.