इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर B एनेबल सर्किट रेंज/परफॉरमेंस स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV चार्जिंग ऑपरेशन ख़राब हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
चार्जर B का एनेबल सर्किट ऐसा सिग्नल देता है जिसका उपयोग मॉड्यूल यह तय करने के लिए करता है कि चार्जिंग की अनुमति है या नहीं। सिग्नल मौजूद हो, लेकिन अपेक्षित रेंज से बाहर हो या असंगत व्यवहार करे, तो P2E38 सेट होता है। इसका कारण वोल्टेज ड्रिफ्ट, हाई रेज़िस्टेंस संपर्क या कैलिब्रेशन से बाहर सर्किट एलिमेंट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एनेबल वोल्टेज बदल गया है
- हाई-रेजिस्टेंस कॉन्टैक्ट
- सेंसर का हिस्सा कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक जाती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा से चार्जर B एनेबल सिग्नल का व्यवहार देखें और पता करें कि खराबी किसी खास चार्जिंग स्थिति में आती है या नहीं।
- एनेबल वायरिंग और कनेक्टर में ढीलापन, जंग, क्षति या हाई रेज़िस्टेंस संपर्क के संकेत जाँचें।
- निर्माता की निर्धारित ऑपरेटिंग स्थितियों में जाँचें कि एनेबल सिग्नल सुचारु और लगातार बदलता है या नहीं।
- निर्माता की प्रक्रिया से एनेबल सर्किट और कनेक्शन का वोल्टेज ड्रॉप मापें और विनिर्देश से तुलना करें।
- अगर हार्नेस और कनेक्शन सही हों, तो ड्रिफ्ट या आंतरिक परफॉरमेंस खराबी के लिए सर्किट एलिमेंट और चार्जर B मॉड्यूल इनपुट टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- हाई रेज़िस्टेंस वाले या ढीले एनेबल कनेक्शन साफ करके सुरक्षित करें।
- क्षतिग्रस्त एनेबल वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- निर्माता के कैलिब्रेशन टेस्ट में फेल एनेबल सर्किट एलिमेंट बदलें।
- चार्जर B मॉड्यूल तभी बदलें जब टेस्ट में आंतरिक परफॉरमेंस खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जर B का एनेबल सिग्नल असंगत होने से चार्जिंग रुक-रुककर हो सकती है या अपेक्षा से धीमी हो सकती है। चार्जिंग की स्थिति देखते रहें और लंबी यात्रा के लिए अधूरे चार्ज पर निर्भर न रहें; हाई-वोल्टेज चेतावनी आए तो चार्जिंग रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।