इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर B एनेबल सर्किट लो स्थिति की रिपोर्ट करता है। HV चार्जिंग ऑपरेशन ख़राब हो सकता है। ऑन-बोर्ड चार्जर EVSE के साथ वोल्टेज, करंट और सुरक्षा पर बातचीत करता है; एक फॉल्ट चार्जिंग में बाधा डालता है या DC फास्ट चार्जर जुड़े होने के बावजूद इसे AC स्लो-चार्ज तक सीमित कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
चार्जर B का एनेबल सर्किट कंट्रोल सिग्नल देता है जिससे चार्जर चल सकता है। मॉड्यूल को यह सिग्नल स्वीकार्य रेंज से कम मिले तो P2E36 सेट होता है। आम कारण ग्राउंड से शॉर्ट हुआ वायर या खराब कनेक्शन है जो सिग्नल को कम कर रहा हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आंतरिक वायर शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक जाती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- चार्जर B एनेबल वोल्टेज या स्थिति का फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा देखें, ताकि पुष्टि हो कि सर्किट कब लो पढ़ता है।
- एनेबल वायर और कनेक्टर में ग्राउंड से रगड़कर हुआ शॉर्ट, वायर के अंदर की क्षति, जंग या ढीले टर्मिनल जाँचें।
- कनेक्टर पिन पर नमी या जंग देखें, जिससे रेज़िस्टेंस बढ़कर एनेबल सिग्नल कम हो सकता है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार एनेबल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और उसका सिग्नल मापें।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर ठीक हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार चार्जर B मॉड्यूल का एनेबल इनपुट टेस्ट करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए चार्जर B एनेबल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें और सही संपर्क बहाल करें।
- कम सिग्नल का कारण बनी क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्शन ठीक करें।
- टेस्ट में इनपुट खराब पाए जाने पर चार्जर B मॉड्यूल की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जर B काम नहीं कर सकता, इसलिए चार्जिंग विफल या बाधित हो सकती है और वाहन की रेंज अपेक्षा से कम हो सकती है। वाहन हाई-वोल्टेज चेतावनी दे तो चार्जिंग रोकें और हाई-वोल्टेज कंपोनेंट को जाँचने या ठीक करने की कोशिश न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।