इसका क्या मतलब है
कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच B सर्किट में ओपन सर्किट की स्थिति है। SAE J1772 चार्जिंग सिग्नल हैंडशेक प्रभावित हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच B वाहन के चार्जिंग कंट्रोल सर्किट का हिस्सा है, जो चार्जिंग सिग्नल के हैंडशेक को नियंत्रित करने में मदद करता है। मॉड्यूल स्विच B के सर्किट में खुला विद्युत पथ पाए, तो P2DCE सेट होता है। ऐसी स्थिति में वह स्विच की अवस्था को भरोसेमंद ढंग से पढ़ या उपयोग नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- स्विच वायर में ओपन सर्किट
- स्विच खराब हो गया है
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे खिसक गया है
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या बाधित हो सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- यह निर्धारित करने के लिए फ़्रीज़-फ्रेम डेटा और चार्जिंग स्थिति जानकारी की समीक्षा करें कि क्या ओपन सर्किट लगातार होता है या केवल चार्जिंग प्रयास के दौरान।
- अपूर्ण कुंडी, पीछे धंसे पिन, जंग, या क्षतिग्रस्त वायरिंग के लिए स्विच B कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- निर्माता के वायरिंग आरेख और विनिर्देश के खिलाफ स्विच B सर्किट निरंतरता और कनेक्टर टर्मिनलों की जांच करें।
- सर्विस प्रक्रिया के अनुसार चार्जिंग सिस्टम को संचालित करते समय स्विच B की स्थिति और सर्किट प्रतिक्रिया का परीक्षण करें।
- यदि स्विच और वायरिंग की जाँच सही हो, तो संबंधित चार्जिंग कंट्रोलर तक सर्किट की जाँच करें और उसके इनपुट को सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- स्विच B कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें और सुरक्षित करें।
- स्विच B सर्किट में टूटे तार या पीछे धँसे टर्मिनल की मरम्मत करें।
- एक विफल कंट्रोल पायलट चार्जिंग स्विच B को बदलें।
- यदि परीक्षण उस बिंदु पर ओपन की पहचान करता है तो कंट्रोलर कनेक्शन की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चलाने योग्य हो सकता है, लेकिन चार्जिंग शुरू होने में विफल हो सकती है या अप्रत्याशित रूप से रुक सकती है, इसलिए ऐसी यात्रा शुरू न करें जो काम करने की पुष्टि करने से पहले रीचार्जिंग पर निर्भर करती है। यदि कनेक्टर या चार्जिंग उपकरण असामान्य रूप से गर्म हो जाता है या दृश्य क्षति दिखाता है तो चार्ज करना बंद कर दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।